● 0-100km/h加速測試

　　官方給出的加速成績?yōu)?.7秒，試駕過之后我還真有點(diǎn)不信，感覺這種動(dòng)力輸出怎么可能跑進(jìn)10秒內(nèi)。最終我們測得成績?yōu)?.83秒，忽然有一種刮目相看的感覺，比當(dāng)年測試的2.0L還要快，比1.6T車型慢了0.8秒左右，考慮到這是一臺未出磨合期的新車，這樣的成績值得表揚(yáng)。

　　● 100-0km/h剎車

　　由于懸架偏軟，標(biāo)致408在緊急剎車時(shí)姿態(tài)有些夸張，后懸架被拉伸得較長，點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯。不過最終38.61米的剎車成績值得肯定，整個(gè)過程中ABS工作平穩(wěn)，減速G值沒有明顯波動(dòng)，相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

　　● 結(jié)論

　　到這里標(biāo)致408 1.2T的小測試就算進(jìn)入到尾聲了，由于試駕活動(dòng)關(guān)系，我沒有條件測試出油耗，等測試車到達(dá)編輯部后我會第一時(shí)間給大家呈上油耗測試表現(xiàn)?，F(xiàn)在我要來總結(jié)一下今天的收獲，標(biāo)致408 1.2T在日常駕駛時(shí)給人的感覺非常肉，幾乎提不起精神的樣子，但在加速測試時(shí)卻跑出了9.83秒相對較好的成績，這聽起來就很匪夷所思。

　　其根本原因就在于標(biāo)致408 1.2T這臺發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的是靠更高轉(zhuǎn)速壓榨出最大功率，雖然數(shù)據(jù)很漂亮，但它的動(dòng)力基本要到3500rpm之后才能開始慢慢釋放，所以在正常駕駛的2000rpm左右你會感覺到車輛動(dòng)力疲軟，整體駕駛感受不如1.8L車型來的順暢。急加速測試時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)都在高轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，大家也看到我在加速成績那里肯定了標(biāo)致408 1.2T的表現(xiàn)，但就日常使用方面來看，它還有待提高，我知道法系車偏好高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，但如果這樣單純?yōu)榱藬?shù)據(jù)壓榨高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力而放棄日常使用轉(zhuǎn)速區(qū)間就有些得不償失了。

　　我知道這臺1.2THP是臺好發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際動(dòng)力水平很不錯(cuò)，在國外又獲了獎(jiǎng)，但國內(nèi)裝在408上的這臺發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得不好，低扭弱，導(dǎo)致日常駕駛感受較差。希望今后廠家可以對車輛ECU進(jìn)行優(yōu)化，加強(qiáng)低轉(zhuǎn)速扭矩，保證日常使用的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)有充沛的動(dòng)力輸出。（文/圖 張郁達(dá)）

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