同門兄弟間的對決 第九代索納塔對比K5
新聞來源：網(wǎng)絡(luò) 編輯：常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時間：2015-03-30 12:10:03 評論：
早在2000年的時候，韓國的現(xiàn)代以及起亞兩家汽車制造公司就合并成為現(xiàn)代起亞集團(tuán)了。所以現(xiàn)在市面上見到的現(xiàn)代索納塔以及起亞K5是出自同一平臺的產(chǎn)物。隨著第九代索納塔的上市，意味著索納塔車型迎來全新的換代，起亞K5卻慢了半拍只進(jìn)行過一次中期改款。那么這兩款出自同一技術(shù)平臺的車型到底有什么差異呢，接下來就讓我來給您分析分析。
外觀
| 產(chǎn)品名稱 | 第九代索納塔 1.6T DLX尊貴型 2015款 | 起亞K5 2.0T 自動 T-PRM 2015款 |
| 品牌 | 北京現(xiàn)代 | 東風(fēng)悅達(dá)起亞 |
| 廠商指導(dǎo)價(萬元) | 21.78 | 22.28 |
| 長(mm) | 4855 | 4845 |
| 寬(mm) | 1865 | 1830 |
| 高(mm) | 1485 | 1460 |
| 軸距(mm) | 2805 | 2795 |
| 座位數(shù)(座) | 5 | 5 |
| 全景天窗 | ● | ● |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/45 R18 | 225/45 R18 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
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制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） |
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每個人對車輛外觀的評價標(biāo)準(zhǔn)不同，但明顯可以看出的是，K5更偏向于年輕運(yùn)動，而第九代索納塔則更商務(wù)沉穩(wěn)。不過從編輯我個人角度來看，也是一個年輕人的角度，我更喜歡偏向年輕運(yùn)動的K5，而第九代索納塔的外觀可能面向的年齡層次更廣。
動力
| 產(chǎn)品名稱 | 第九代索納塔 1.6T DLX尊貴型 2015款 | 起亞K5 2.0T 自動 T-PRM 2015款 |
| 排量(ml) | 1591 | 1998 |
| 氣缸數(shù) | 4 | 4 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | 直列 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 燃油供給方式 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 6000 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500-4500 | 1650-4000 |
| 最大功率(kw) | 132.4 | 180 |
| 最大扭矩(n.m) | 265 | 350 |
| 最大馬力(Ps) | 180 | 245 |
| 變速器形式 | 雙離合變速器 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 7 | 6 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
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制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） |
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從動力的賬面數(shù)據(jù)上來看，肯定是K5的2.0T發(fā)動機(jī)參數(shù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于第九代索納塔上的1.6T發(fā)動機(jī)。所以相比之下K5要比第九代索納塔要運(yùn)動一些。不過第九代索納塔使用了一臺七速雙離合變速箱，在換擋的平順性上以及燃油的經(jīng)濟(jì)性上都要比K5好了不少。
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