動(dòng)力對(duì)比

動(dòng)力方面，凱翼C3R裝配了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，與之匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，而在日后，凱翼C3R還將有裝配EMT自動(dòng)變速箱的車型可供消費(fèi)者進(jìn)行選擇。

引擎與變速箱的配備與H230相同，代號(hào)BM15L的1.5L引擎是華晨自主研發(fā)的，數(shù)據(jù)上對(duì)照競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的1.4L、1.5L引擎，H220還是具有一些優(yōu)勢(shì)的。懸掛系統(tǒng)采用傳統(tǒng)布局的方式，前麥佛遜、后扭力梁的搭配組合很常見(jiàn)，調(diào)校方面H220偏向硬朗的風(fēng)格，經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)需要適當(dāng)減速，否則會(huì)有輕微的彈跳現(xiàn)象。不過(guò)在大多城市路面中，懸掛對(duì)于路面的感知很清晰，可以向駕駛者提供不錯(cuò)的回饋感。

總結(jié)：作為一款剛剛發(fā)布不足半年的品牌，凱翼可以說(shuō)再借助奇瑞多年以來(lái)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)下，有著一個(gè)還算不錯(cuò)的開(kāi)端，目前來(lái)看，凱翼的整體產(chǎn)品線并不算太豐富，而現(xiàn)有的兩款車型從定價(jià)以及定位來(lái)看都是想以走量為主，高配置成了C3R最強(qiáng)武器。H220就是在H230基礎(chǔ)上演變而來(lái)的產(chǎn)物，就像許多兩廂三廂兄弟車型一樣，它們擁有相同的平臺(tái)以及相差無(wú)幾的配置，但經(jīng)過(guò)外型的重新設(shè)計(jì)后，它們所要面對(duì)的細(xì)分人群卻發(fā)生了改變。H220是一款針對(duì)二三線城市開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，相比H230它的用戶將更偏向年輕化。