各位好，我是張子儀，第一次見全新一代的寶馬X5 M和X6 M是在去年11月的洛杉磯車展上。當時這兩個大塊頭占據了寶馬展臺最中央的位置，造型夸張的包圍套件和壯碩的身軀令其散發(fā)出強大的震懾力。最重要的是，全新一代的X5 M和X6 M更加注重空氣動力學設計，前進氣格柵和散熱口的面積非常大，能夠吸入更多的空氣，同時也有助于更好的散熱。

　　相比普通版車型，M系列為了減小風阻，其車身周圍還加入了一些特殊的設計。例如前杠兩側的散熱口上就帶有引導氣流的小孔，翼子板上的鯊魚腮也不是裝飾，它能夠起到疏導車輪周圍亂流的作用。左右后視鏡的特殊造型同樣是出于空氣動力學的考慮，在最新的M3和M4上我們也可以見到類似的設計。

　　這兩款車配備的都是前285/35 R21，后325/30 R21的米其林Pilot Super Sport輪胎，并標配前6后4活塞卡鉗和打孔通風盤。光是這四個大腳的價錢恐怕就能夠買一臺入門級的家庭轎車了。

　　拉開車門，你會發(fā)現這一代X5 M和X6 M的內飾用料也比上一代車型提升了一個檔次。它的中控臺和座椅所使用的皮革為寶馬內部最頂級的Merino真皮，細膩柔軟，沒有了一貫的大顆粒感，配合鮮艷的顏色，大幅提升了內飾的精致程度。

　　多年不變的機械式可能會引入部分人的吐槽，不過我個人倒是比較喜歡這種原始的機械質感。雖然看上去不那么炫酷，但總是能夠激發(fā)我的駕駛欲望，它甚至比這個全新樣式的M方向盤更吸引我。

　　下面進入最重要的環(huán)節(jié)，來聊聊賽道駕駛感受。說實話，開著SUV在賽道里飛奔，是一件非常令人不可思議的事。高高的坐姿讓人那么沒有安全感，重剎入彎時總覺得克服不了如此大的重心轉移，最后導致人的極限和車的極限都有所下降，總之就是不過癮。不過，當你真正在賽道里試駕過X5 M、X6 M等等這些高性能SUV之后，你就會改變這樣的看法。如今的科技發(fā)展突飛猛進，空氣懸架可以對車輛提供強有力的支撐，出色的制動系統(tǒng)也完全可以讓這些大塊頭在短時間內將速度降到最低，所以你盡管放開手腳去盡情的揮霍吧！

　　全新一代X5 M和X6 M搭載的仍舊是一臺4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了575馬力，最大扭矩750?！っ?，比上一代車型提升了20馬力和70?！っ?。官方公布的這兩款車的0-100km/h加速時間為4.2秒。僅僅這些數據上就可以說明，你根本不用對它的瞬間提速能力提出任何質疑。

　　這一代X5 M和X6 M最大的改變應該是換裝了更加先進的8擋手自一體變速箱。相比之前的6擋變速箱，這款8擋變速箱在日常情況下?lián)Q擋更加平順，同時更多的擋位數量也有助于降低轉速，節(jié)省燃油，讓它的續(xù)航里程更長。

　　作為血統(tǒng)純正的M家族成員，油門響應、減振軟硬、轉向助力以及變速箱換擋邏輯自然都會有單獨的模式調節(jié)選項。在賽道里，你可以把它們全部調節(jié)成SPORT PLUS模式，而DSC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)則建議開啟，因為它會在關鍵時刻保證人和車輛的安全。當然，如果你對自己的駕駛技術充滿信心的話，可以嘗試著關掉它，但千萬別做一些超越自身極限的事。

　　這兩款M系列車型的xDrive四驅系統(tǒng)與普通X5、X6的結構基本一致，只不過將常規(guī)狀態(tài)下的前后扭矩分配變更為20:80（普通X5、X6為40:60），也就是更加偏向于后驅的特性。這樣在車輛快速轉彎時，車尾就會變得更加靈活，從而幫助車輛實現更好的進彎角度。而在進彎和出彎時，四驅系統(tǒng)也會按需對前輪和后輪分配動力。簡單來說，xDrive四驅系統(tǒng)可以幫助你以更快的速度過彎，即使“手潮”一點也沒關系。

　　寶馬之所以在操控性方面享譽盛名，主要還是歸功于底盤和轉向系統(tǒng)。X5 M和X6 M的轉向都很精準，在彎中你不需要有更多的小動作來修正方向。只是采用空氣懸架的底盤過濾掉了絕大部分路感，甚至在壓過路肩時，身體也不會隨之跳動。

　　兩款車的油門響應和變速箱換擋速度都無可挑剔，唯一的區(qū)別僅僅是剎車踏板的腳感，X5 M更偏向于舒適，前半段剎車偏軟，而X6 M則更加線性，剎車即踩即有，給人信心更強。另外，在賽道里X6 M的車尾也感覺更加活躍一些，這或許是和它車身的造型有關，車尾更加緊湊，重心更低的緣故?？傊瑑煽钴嚨牟顒e非常小。

　　全文總結：

　　今天借著寶馬M駕駛培訓的機會，有幸能夠體驗到全新X5 M和X6 M，我們已經非常激動了。只不過由于時間短暫，未能進行更深入的試駕評測，我們也還遠沒有探究到這兩款車的極限。如果單就這兩款車而言，我們認為它們在絕大多數情況下，除了前面所講的剎車腳感的問題，其余駕駛感受基本都是一模一樣的。而在這條賽道上，同樣的走線，兩款車則表現出了一些細微差異，其中X6 M給人感覺車尾更靈活一些。

　　總體來看，全新一代X5 M和X6 M比上一代車型又有了十分明顯的進步，它們的內飾更加精致、豪華，動力更強，變速箱更平順，官方給出的續(xù)航里程也提升了不少。說實話，我原本骨子里是有些排斥SUV的，但試駕過這一代X5 M和X6 M之后，我想我已經有所改變了。而至于我的同事張郁達，它從小就非常喜歡SUV，從他一天歡快的表情就能看出，他有多么喜歡這兩臺車。