此次試駕道路包括了城市道路，高速公路以及成都連綿的山路。在平和的駕駛時，變速箱一般會在2500轉(zhuǎn)左右換擋，這也造就了酷威柴油版百公里8.3L的低油耗?？嵬裼桶娲钶d了MultiJet2型號2.0TD柴油發(fā)動機，該發(fā)動機最大馬力170(Ps)，最大功率125(kW)，最大扭矩350(N·m)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1750(rpm)，如果深踩油門，變速箱對于駕駛員的意圖理解的很好，它會將轉(zhuǎn)速保持在4000轉(zhuǎn)左右才進行換擋。油門踏板不會很神經(jīng)質(zhì)，呈步進狀態(tài)，所以駕駛員并不會感到很突兀反而到很享受。剎車非常線性，沒有過多的虛位，讓第一次駕駛此車的駕駛員也能立馬對它收獲很好的信任感。

　　成都的山路彎道非常狹窄并且很急，我們在一段上山爬坡的路段已深有體會，轉(zhuǎn)向并不是一味的輕盈，回饋力度適中。作為一款主打舒適性的7座SUV，酷威柴油版的懸架還是調(diào)試的偏向舒適，能讓車內(nèi)的每一位乘客都能很好的享受該車帶來的舒適感。同時該車在高速時候的路燥和風噪都抑制的很到位，不愧是一輛注重家庭的車輛。

　　    編輯點評：道奇酷威柴油版的內(nèi)外與汽油版并沒有任何區(qū)別，其新就“心”在了2.0TD柴油發(fā)動機上。得益于柴油發(fā)動機高扭矩低油耗的優(yōu)勢，在我們回程被堵在路上的時候，就有旁邊的司機向我們詢問這是什么車，這車多少錢等問題，相信除北京等限制柴油車城市之外的地區(qū)，消費者會把目光也分散到酷威柴油版上。其主打的真正7座SUV，車內(nèi)非常豐富且設(shè)計巧妙的儲物空間，后排娛樂系統(tǒng)，以及自帶的兒童安全座椅，毫不掩飾的體現(xiàn)出了酷威柴油版注重家庭的設(shè)計初衷。