● 加速測試

　　寶駿560在起步時對于轉(zhuǎn)速的要求比較高，過高或過低都不行，反復(fù)嘗試后2500rpm是個合適的時機。1.8L發(fā)動機在最初的3秒內(nèi)能爆發(fā)將近0.5g的加速度，隨后慢慢減弱，但也基本維持在0.4g左右。變速箱縱向行程長給加速測試帶來了一點麻煩，影響了換擋時間。最終成績12.17秒，和同級別競品車型相當(dāng)。

　　● 剎車測試

　　 隨著時代的進步，車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進行更科學(xué)合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的924款車輛剎車成績，重新制定了汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　寶駿560的制動力很穩(wěn)定，就是力度不夠強，全程基本都不到-1g，ABS介入比較柔和，沒有什么彈腳的感覺。另外寶駿560在熱衰減控制方面做得不錯，連續(xù)十次剎車測試的成績都很穩(wěn)定。

　　● 全文總結(jié)

　　是時候來回答一下文章開頭提出的問題了，寶駿560想要成功的三個要素：空間大，這點毫無疑問，180cm的體驗者坐在后排還有1拳的頭部空間以及將近3拳的腿部空間，堪比中大型車的表現(xiàn)。好開，寶駿560和寶駿730出自同一平臺，駕駛質(zhì)感也幾乎完全相同，動力系統(tǒng)的匹配很成熟，和同級別車型相比有一定優(yōu)勢。最后一點，便宜，現(xiàn)在寶駿560還沒有上市，如果真像預(yù)售價公布的頂配車型也在10萬元以內(nèi)的話，那性價比真的是很高。寶駿560能否繼寶駿730之后再次成為一匹黑馬？現(xiàn)在就看價格了。（文/圖/攝 侯云峰）

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