常德申湘：比做好勞斯萊斯更難的是做賽歐（下）

新聞來源：常德汽車網(wǎng)　編輯：管理員　發(fā)布時(shí)間：2015-06-25 11:18:18　評論：

敢于果斷放棄，更要替消費(fèi)者貪婪索取，回到前面勞斯萊斯的話題，這對于一臺(tái)沒有成本控制需求的幻影而言問題不大，但面對消費(fèi)者們最基礎(chǔ)的需求的時(shí)候，工程師只能靠“優(yōu)化設(shè)計(jì)”來死磕了。

所謂優(yōu)化設(shè)計(jì)，核心思想就是重新尋找設(shè)計(jì)的平衡點(diǎn)。一方面保證提升用戶體驗(yàn)，另一方面壓縮成本。對于上海通用來說，這個(gè)平衡點(diǎn)還不能降低標(biāo)準(zhǔn)，否則就不能掛雪佛蘭logo了。

賽歐3身上就有很多這樣的設(shè)計(jì)，例如將門窗控制按鈕設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上，就可以減少3-4米的線束，也不用從中控臺(tái)下方引線到車門上，壓縮了流水線上的一道工序，大概能減少幾百塊成本。

新賽歐還取消了前三角窗，減少了2塊玻璃，并通過對A柱的前伸規(guī)避盲區(qū)問題，然后將外掛式的后視鏡整合到塑料板上，降低了車門預(yù)裝線的幾道工序。

比如Mylink系統(tǒng)，裝一套國產(chǎn)車機(jī)，大概采購成本也需要五百塊，但如果合理地利用人人都有的手機(jī)，其實(shí)也能達(dá)到同樣的效果，甚至利用手機(jī)不斷更新，做到傳統(tǒng)車機(jī)做不到的優(yōu)勢。

還有，礙于成本，布面座椅是賽歐最合理的存在，只要做得好，其實(shí)我堅(jiān)決支持織物座椅，到了夏天誰用誰知道。

賽歐的工程師在肩部還拉了兩道人造革，方便座椅塑性，官方叫法是3D剪裁，的確很貼服。

這得益于上海通用對中國人體模型庫的優(yōu)勢，當(dāng)年上一代賽歐敢于取消可調(diào)方向盤，上海通用的解釋也是說能保證絕大多數(shù)人在不調(diào)方向盤的前提下能夠舒適落座。

而這一次這種大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢體現(xiàn)在座椅上，如何讓低成本的織物座椅坐得也很舒服？無非就是找到多數(shù)人共性罷了，沒有數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，白搭。

最后我得說一說開起來的感受

所有專業(yè)名詞在這里都是不適用的，其實(shí)不功不過沒啥好說的，記得幾年前和YYP開玩笑，他說雪佛蘭是可以先寫稿再去試的車，我也深表認(rèn)同。

的確是典型家用車，只要不懷著不切實(shí)際的想法，賽歐都能滿足。

從愛唯歐開始，雪佛蘭的小車就開始有一股大車的操控感了，一來軸距不小，二來輪胎傾角可以調(diào)一調(diào)，三來懸掛偏軟，四來方向設(shè)定也是刻意調(diào)得不敏感的。

總之，賽歐的車感很輕，過減速帶慢慢來很舒適，但倘若用撞擊的方式來挑戰(zhàn)，那就是你太調(diào)皮了；高速上有大車的感覺，很放松不太漂，而不像是一臺(tái)小家伙。

我給動(dòng)力系統(tǒng)的評價(jià)也不錯(cuò)，在于NVH上，也就是沒什么莫名其妙的振動(dòng)傳進(jìn)來，快趕得上科魯茲了，打開機(jī)艙看配件也不再是GM系標(biāo)配的德爾福，而是能看到BOSCH等一些logo，還有國產(chǎn)蓄電池等，從儀表臺(tái)能夠讀取的數(shù)字包括油耗信息、續(xù)航里程計(jì)算等功能，這也說明這套發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)是達(dá)到了當(dāng)下主流水準(zhǔn)，而不是淘汰的低成本技術(shù)。

start&stop智能啟停系統(tǒng)對節(jié)油的確是有幫助，在堵車成癮的北京，高峰期上下班的賽歐居然可以跑出5.6L的百公里油耗，只是這臺(tái)系統(tǒng)需要花兩天適應(yīng)一下，否則紅綠燈前熄火會(huì)是被討厭的出租車司機(jī)按喇叭。

齒比設(shè)計(jì)得很疏，100km/h對應(yīng)的轉(zhuǎn)速大概是2500rpm，省油是必然的了，車子換擋也會(huì)因此變得頻繁一些。

既然加速推背感必須放過賽歐的話，就需要找點(diǎn)其他樂子了，久而久之我發(fā)現(xiàn)了賽歐也是可以當(dāng)自動(dòng)擋開的——合理利用偏疏的齒比設(shè)定，玩“無離合換擋”，只要右腳油門控制得足夠細(xì)膩，轉(zhuǎn)速的差值正好能容得換擋時(shí)間，現(xiàn)在我可以在2-3-4-5檔之間順暢換擋，而不需要踩離合——當(dāng)然這只是和職業(yè)司機(jī)，比如我，或者黑車司機(jī)。

好了，長篇大論三千字，吳佩對賽歐的理解大致如此了，最后插一個(gè)話題，賽歐作為國民家轎，是不是只能放在城鄉(xiāng)結(jié)合部或者是三四線城市賣？

未必，其實(shí)進(jìn)別墅區(qū)做個(gè)備用車也是可以的，主動(dòng)切入在廉價(jià)車的區(qū)域里做好本分，和那些不得不做廉價(jià)車的品牌，二者是有本質(zhì)區(qū)別的，就像可口可樂可以出現(xiàn)在四季酒店行政酒廊或是山溝村里小賣部，但是哇哈哈優(yōu)酸乳不行。

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