說(shuō)起車(chē)輪(俗稱(chēng)鋼圈)大家肯定都很熟悉，種類(lèi)繁多的型號(hào)里有不同的大小，不同規(guī)格的安裝孔，但是有一個(gè)規(guī)格數(shù)據(jù)名稱(chēng)很少有人聽(tīng)說(shuō)過(guò)，那就是“偏距”。偏距可能引發(fā)爆胎，這個(gè)您知道嗎？

什么叫偏距車(chē)輪頂至輪胎安裝位中線的距離

偏距聽(tīng)起來(lái)會(huì)覺(jué)的一頭霧水搞不明白，但解釋起來(lái)其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是車(chē)輪頂部到輪胎安裝位中間的距離，大家不明白的可以參考一下上圖。

偏距有什么作用控制雙胎間隙等

一、偏距的作用主要是控制雙輪胎之間的距離，讓兩只輪胎之間的距離不至于太大也不會(huì)太小，處在一個(gè)安全的范圍之內(nèi)。

二、因?yàn)檗D(zhuǎn)向拉桿與車(chē)輪之間的間距非常小，所以用偏距來(lái)控制距離，讓兩者不會(huì)相互干涉。

偏距選擇錯(cuò)誤頻繁爆胎部件干涉

一、雙輪胎偏距過(guò)小會(huì)造成兩只輪胎之間的間隙太小，工作時(shí)互相接觸摩擦生熱導(dǎo)致頻繁爆胎。

二、偏距過(guò)大的車(chē)輪裝在轉(zhuǎn)向橋上時(shí)，車(chē)輪邊緣會(huì)和轉(zhuǎn)向拉桿頭部發(fā)生干涉摩擦，導(dǎo)致車(chē)輪和轉(zhuǎn)向拉桿球頭磨損報(bào)廢，并有可能使拉桿脫落，車(chē)輛方向失控。

現(xiàn)在的重型卡車(chē)在偏距上已經(jīng)做的非常統(tǒng)一了，但也不能完全排除這方面的問(wèn)題，在輕卡和中卡上車(chē)輪的偏距就比較雜亂，用起來(lái)比較麻煩，有待統(tǒng)一。

說(shuō)起車(chē)輪(俗稱(chēng)鋼圈)大家肯定都很熟悉，種類(lèi)繁多的型號(hào)里有不同的大小，不同規(guī)格的安裝孔，但是有一個(gè)規(guī)格數(shù)據(jù)名稱(chēng)很少有人聽(tīng)說(shuō)過(guò)，那就是“偏距”。偏距可能引發(fā)爆胎，這個(gè)您知道嗎？

什么叫偏距車(chē)輪頂至輪胎安裝位中線的距離

偏距聽(tīng)起來(lái)會(huì)覺(jué)的一頭霧水搞不明白，但解釋起來(lái)其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是車(chē)輪頂部到輪胎安裝位中間的距離，大家不明白的可以參考一下上圖。

偏距有什么作用控制雙胎間隙等

一、偏距的作用主要是控制雙輪胎之間的距離，讓兩只輪胎之間的距離不至于太大也不會(huì)太小，處在一個(gè)安全的范圍之內(nèi)。

二、因?yàn)檗D(zhuǎn)向拉桿與車(chē)輪之間的間距非常小，所以用偏距來(lái)控制距離，讓兩者不會(huì)相互干涉。

偏距選擇錯(cuò)誤頻繁爆胎部件干涉

一、雙輪胎偏距過(guò)小會(huì)造成兩只輪胎之間的間隙太小，工作時(shí)互相接觸摩擦生熱導(dǎo)致頻繁爆胎。

二、偏距過(guò)大的車(chē)輪裝在轉(zhuǎn)向橋上時(shí)，車(chē)輪邊緣會(huì)和轉(zhuǎn)向拉桿頭部發(fā)生干涉摩擦，導(dǎo)致車(chē)輪和轉(zhuǎn)向拉桿球頭磨損報(bào)廢，并有可能使拉桿脫落，車(chē)輛方向失控。

現(xiàn)在的重型卡車(chē)在偏距上已經(jīng)做的非常統(tǒng)一了，但也不能完全排除這方面的問(wèn)題，在輕卡和中卡上車(chē)輪的偏距就比較雜亂，用起來(lái)比較麻煩，有待統(tǒng)一。