擺脫一味模仿/看得見的進步 測試帥鈴T6
■ 試駕體驗
帥鈴T6共有兩種動力系統(tǒng),一種采用的是2.0L汽油發(fā)動機,最大功率為147馬力,最大扭矩190?!っ住A硪环N則采用的是2.8T柴油機,也是本次我們試駕車所搭載的發(fā)動機,最大功率為120馬力,最大扭矩達到250牛·米。2.8T柴油版車型匹配6擋手動變速箱,并采用前置后驅的驅動形式。
離合器的結合點很容易被找到,油門踏板的回饋力度表現適中,初次駕駛時起步比較輕松,在同級別的皮卡中算是很容易上手的車型。各擋位之間都比較清晰,入擋時自然順暢,沒有出現生澀感。
當發(fā)動機轉速維持在1800-2800rpm時,是該車最佳的發(fā)力區(qū)間,你會感覺到較為明顯的動力輸出。這個區(qū)間還是很容易把控的,因為它是人們日常駕駛時轉速經常出現的數值區(qū)間。即便你將轉速拉高到3000rpm后,它的動力輸出也并不會出現迅猛的勢頭,這就是柴油版車型最大扭矩輸出區(qū)間較短的特性。
在中段加速時,其發(fā)動機轉速攀升較快,并且加速感表現不錯。而當時速超過65km/h后,其加速的勢頭會有所減緩,即便是在最大扭矩的輸出區(qū)間時,發(fā)動機轉速的攀升也大不如之前了??梢哉f,滿足日常的使用沒有問題,或相比于其同級別的黃海N1、威虎TUV等競品,其動力表現還是有優(yōu)勢的。
在噪音的控制方面,帥鈴T6較競品車型也有著不錯的表現。在隔音棉及發(fā)動機罩板的配備上,對噪音可以起到一定的抑制作用。另外,在怠速狀態(tài)下,及發(fā)動機轉速攀升到2500rpm之前,其噪音的大小可以讓人接受,隨轉速提高而增加的噪音也并不那么明顯。只有當轉速超過2500rpm后,噪音的量級開始增加;超過3000rpm后,明顯的噪聲會變得惱人,不過這時你應該換擋了。
懸架結構上,該車采用前雙橫臂式、后整體橋式,彈性元件為5片變截面鋼板。國內大多數皮卡車型也都采用了此種配備。鋼板彈簧的承載能力較強,利于裝載較重貨物,不過舒適性并不理想,尤其是空載狀態(tài)下經過坎坷路面時,后排會存在一定的顛簸感。