通過之前的體驗(yàn)文章，我們能夠看出榮威360在靜態(tài)方面的確有實(shí)力比肩合資車型，因此對于它的性能與駕駛感受廣大消費(fèi)者也是充滿了期待，而榮威360的最終表現(xiàn)到底如何？我們還是讓它自己用數(shù)據(jù)來說話吧！

　　● 外觀內(nèi)飾

　　定位于350與550之間的榮威360擁有一套成熟的外觀造型，倒梯形的中網(wǎng)傳承了榮威的家族式設(shè)計(jì)，不規(guī)則的前大燈則可以看做是“花生燈”的另一種演變。內(nèi)飾方面，充滿層次感的線條為整體造型增添了幾分立體感，上深下淺的配色則屬于居家風(fēng)格。在之前的文章中，我們已經(jīng)對這款車型進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)評測，如果您對榮威360還不熟悉可以點(diǎn)擊下方的鏈接進(jìn)行了解，此次我們將評測的重點(diǎn)放到了性能與駕駛兩方面。

　　● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　榮威360使用的這臺1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽與通用共同研發(fā)的產(chǎn)品，擁有直噴技術(shù)，最大功率156馬力（115千瓦）/5600rpm，最大扭矩235牛·米/1600-4000rpm。上汽對這款發(fā)動(dòng)機(jī)又重新進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校，所以能看到它的參數(shù)比全新英朗、科魯茲上的那臺1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還要出色一些。和發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺7擋雙離合變速箱，在同排量的上汽通用緊湊型車中，這套動(dòng)力組合如今十分常見。

　　● 性能測試
◆ 0-100km/h加速

　　在加速測試中，雙離合變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速。經(jīng)過反復(fù)測試，起步時(shí)將轉(zhuǎn)速控制在2300rpm左右，能夠令動(dòng)力得到最好的釋放。最終榮威360跑出了8.29秒的成績，較之前測試的1.4T科魯茲還要略快一些，優(yōu)化調(diào)校果然有所成效。

　　◆ 100-0km/h剎車

　　緊急制動(dòng)時(shí)，榮威360的前懸架壓縮明顯，車身伴有一定的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，但整體姿態(tài)控制的還算可以。四條寬度為205mm的瑪吉斯VICTRA 510提供了不錯(cuò)的抓地力，減速g值在多次測試中都比較穩(wěn)定，成績也徘徊在41米左右。