因?yàn)椤靶尽眲?dòng)，所以行動(dòng)

“如果再給我一次選擇的機(jī)會(huì)，我仍然會(huì)毫不猶豫的選擇它。”王先生告訴我們，他目前供職于一家婚慶公司，5月中旬才入手了一輛黑色的2015款CR-V，談及自己的愛車，王先生的語(yǔ)氣充滿了自豪。

2015款CR-V全面升級(jí)了動(dòng)力技術(shù)，憑借“地球夢(mèng)科技”的最新2.4升缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅保留了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速高扭矩、輸出順暢無(wú)臨界點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，更在燃油消耗方面獲得了極大優(yōu)勢(shì)。在低轉(zhuǎn)速高扭矩的動(dòng)力輸出上也表現(xiàn)得格外優(yōu)異，它能夠在3900rpm時(shí)達(dá)到243Nm的最大扭矩，最高功率則達(dá)到137kW，其動(dòng)力表現(xiàn)與競(jìng)品車型相比優(yōu)勢(shì)格外明顯?！昂?jiǎn)單的說，我對(duì)它的‘芯’一見鐘情了。”王先生說起當(dāng)初不假思索的選擇。

無(wú)級(jí)操控，更得“芯”應(yīng)手

換擋不平順，容易導(dǎo)致熄火。對(duì)于像歐女士這樣剛從駕校畢業(yè)出來(lái)的“馬路殺手”，她對(duì)2015款CR-V匹配的新一代CVT無(wú)級(jí)變速器，真心贊不絕口：“就日常駕駛而言，2015款CR-V簡(jiǎn)直得心應(yīng)手?！?

在D擋狀態(tài)下，響應(yīng)積極，動(dòng)力會(huì)隨著油門的深入，線性地釋放出來(lái)，整個(gè)過程完全不會(huì)出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象。此外，CVT變速器應(yīng)用了G-design shift技術(shù)，不僅對(duì)駕駛?cè)说囊鈭D、車輛狀況能做出及時(shí)反應(yīng)，同時(shí)，能根據(jù)油門的深度和車輛狀況選擇最佳的換擋模式。再看2015款CR-V加速表現(xiàn)，全油門起步，轉(zhuǎn)速開始攀升，四驅(qū)系統(tǒng)牢牢抓住地面，輪胎并不打滑，強(qiáng)烈的推背感隨之而來(lái)，越戰(zhàn)越勇，動(dòng)力輸出絲毫不見頹勢(shì)?？梢?，其“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號(hào)與高強(qiáng)度鋼帶CVT，真的不是吹出來(lái)的。

 素食主義，綠色“芯”定義

“別看2015款CR-V這么大的個(gè)頭，其實(shí)是位素食主義者?！痹诎蚕壬磥?lái)，消費(fèi)者在進(jìn)行家庭用車的選擇時(shí)，油耗無(wú)疑是一個(gè)十分重要的考慮因素。

2015款CR-V “節(jié)油”的名頭不是信手拈來(lái)的，2.4L排量的動(dòng)力，油耗居然僅為7.4升/百公里，這一油耗，實(shí)際與眾多1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)保持一致甚至更低。另外，只要啟動(dòng)ECON智能化綠色節(jié)能系統(tǒng)，車輛旋即進(jìn)入省油模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)開始以降功率的方式進(jìn)行工作，再搭配Idle Stop發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù),絲毫不用顧慮“堵車”之憂。

為了回應(yīng)消費(fèi)者的熱烈反響，東風(fēng)本田拿出“殺手锏”——CR-V 2.0L LXi經(jīng)典版，從7月開始在全國(guó)特約店發(fā)售，售價(jià)僅17.98萬(wàn)元，以超高性價(jià)比為消費(fèi)者提供更加豐富的選擇。此外，東風(fēng)本田更是“大招迭出”，即日起到8月31日，購(gòu)買CR-V的車主可以選擇首付50%，12期免手續(xù)費(fèi)、免利息的優(yōu)惠方案，也有12-36期多種金融方案可以選擇。還有更多優(yōu)惠政策，具體可以咨詢東風(fēng)本田特約店。