相信一直關(guān)注哈弗H9的朋友們現(xiàn)在都或多或少遇到了選擇困難癥，這點(diǎn)從大量充斥在論壇當(dāng)中的咨詢帖就可以看出。原本大家期望值較高的哈弗H9，由于變速箱軟件BUG、差速“鎖”等問題遭到了諸多汽車評論員的抨擊，這讓本是中國最有希望打破自主品牌價格天花板的哈弗H9，幾乎一夜之間從神壇跌落。

從乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)看，2015年哈弗H9的銷量從1月份的高點(diǎn)3065輛逐漸滑落到8月份的618輛，而銷量的由高走低則表現(xiàn)出正、反兩個問題：

其一是市場對于自主品牌的的高端SUV并不排斥，否則也就不會出現(xiàn)上市前期的熱銷；

其二是銷量的由高走低，表明了消費(fèi)者對于哈弗H9的初期期望值頗高，對哈弗走高端路線的信心充足，但后期哈弗H9所暴露出的問題讓部分消費(fèi)者放棄購買。

對于H9出現(xiàn)的問題，主要集中在其是否具備強(qiáng)大的越野能力上，而換句話說，如果你只是把H9當(dāng)成一輛多功能休旅車來使用（類似于漢蘭達(dá)），那一切都不是問題。

但如果你把哈弗H9定位于一款具備強(qiáng)大越野性能的硬派SUV，那你還需要搞清以下幾個問題：

哈弗H9的越野性能到底能否滿足你的需求？

之前有汽車媒體把哈弗H9開到北京周邊的越野圣地老掌溝，同行的還有一輛鈴木吉姆尼，當(dāng)兩車行進(jìn)到一段上坡+側(cè)破并且伴隨泥濘的路段時，吉姆尼順利通過，而哈弗H9則出現(xiàn)溜坡現(xiàn)象。

我們必須客觀的說，H9的非機(jī)械式四驅(qū)結(jié)構(gòu)對于輪間限滑的作用確實(shí)不能和機(jī)械式差速鎖相提并論，無論是鎖止能力還是耐極限性都存在先天的不足，但如果相比傳統(tǒng)城市SUV依靠制動擴(kuò)展功能來實(shí)現(xiàn)輪間限滑，當(dāng)然還是要強(qiáng)大不少。

至于吉姆尼能夠順利通過，而哈弗H9雖然具備低速四驅(qū)+后差速“鎖”，反而沒有順利通過，我想這兩個車首先就沒有可比性，吉姆尼車身重量輕，輪距窄，然而對于一輛真正的越野車來說，低速四驅(qū)、整體橋懸架（可獲得最大極限的懸掛形成，從而讓車輪盡量減小離地機(jī)率）、車身輕、輪距窄、軸距短，這是最為理想的狀態(tài)。

很顯然，吉姆尼除了排量略小以外，它的越野通過能力甚至要比哈弗H9更強(qiáng)，車身輕盈可以幫助吉姆尼使用更小的扭矩即可通過障礙，而輪距窄則可以有效的避開交叉軸，因此我們看到吉姆尼雖然沒有配備后橋差速鎖，但其越野能力依舊強(qiáng)悍。

而反觀哈弗H9則不同，其車身體積大，車重高、輪距寬，因此，同樣的障礙物，吉姆尼能過去，H9未必能過去，但話說回來，H9能過去的，吉姆尼也未必能過去。不同路面，不同的路況環(huán)境，造就兩款車會有各自不同的優(yōu)勢。所以，拿哈弗H9和吉姆尼來對比，無論從定位層面還是四驅(qū)能力層面，顯然都是不合適的。

其實(shí)我也很奇怪，為什么長城沒有為H9哪怕是選配一個后橋機(jī)械式差速鎖，是技術(shù)能力有限嗎？顯然不成立，哈弗H5同樣作為入門級的硬派SUV，其四驅(qū)能力有目共睹，所以長城在硬派越野車的技術(shù)能力方面本身就是毋庸置疑的。

那么我們還是要把話題拉回到定位上，哈弗H9的真正價值是什么？它所面對的受眾群體是哪些？

我們都知道，哈弗H9是逆向開發(fā)的普拉多，這已經(jīng)不再是秘密。普拉多有2.7L/3.5L和4.0L三個排量，其中2.7L排量車型四驅(qū)能力有限，沒有后橋差速鎖，依靠輪間限滑來抑制車輪打滑，而價格區(qū)間在40萬元左右。從產(chǎn)品力上來看，哈弗H9倒是和這款車型更為接近。

而如果你希望獲得更加強(qiáng)大的四驅(qū)能力，那對不起，你必須購買普拉多的3.5L和4.0L排量的頂配車型，只有頂配車型的普拉多才裝有后橋機(jī)械式差速鎖，而價格也一躍上升到60萬元區(qū)間。所以我們有理由相信，哈弗H9的2.0T車型其定位本身就是為那些希望有中度越野需求的消費(fèi)者準(zhǔn)備的。而根據(jù)消息，哈弗H9之后可能會推出更高排量車型，而這款產(chǎn)品或許才是真正為那些有重度越野需求的消費(fèi)者準(zhǔn)備的。

所以，豐田在普拉多的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)策略上是這么做的，即低配車型中度越野，頂配大排量車型重度越野。而不僅僅是豐田，Jeep的牧馬人同樣如此，3.0L車型只有中央差速鎖，沒有后橋差速鎖，只有3.6L的Rubicon才標(biāo)配了前、中、后三把差速鎖，而價格達(dá)到50萬元左右。所以這就很奇怪了，2.0T的哈弗H9，價格賣到25萬，少了一把后橋差速鎖，為什么就會遭到抨擊？對一個最有希望沖擊合資車的品牌舉起這樣的“殺威棒”，不公道，不厚道。

最后我們回到原點(diǎn)，如果你還糾結(jié)是否出手哈弗H9，只需要搞清一個問題。普拉多能走的路，甚至是牧馬人能走的路，哈弗H9 95%都能走，如果你能接受，買H9則不是問題。