昨天（9月25日），二代哈弗H9 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 正式上市。

拋開19.99萬元-22.99萬元的驚喜價(jià)格，二代哈弗H9有一個(gè)特征其實(shí)挺讓人感到驚訝的。

那就是這輛車竟然定位于“家用越野”，長城打出了“一家人的越野車”這個(gè)概念，試圖進(jìn)一步完成市場的擴(kuò)展。

帶著一家人去越野，這個(gè)想法看似有點(diǎn)“瘋”。

但落實(shí)到產(chǎn)品力上，就不難發(fā)現(xiàn)，二代哈弗H9真的有一套。

方正與舒適之間，長城如何做到平衡？

其實(shí)在擁有坦克越野品牌，特別是擁有坦克500之后，哈弗H9的定位一下就尷尬了。

因?yàn)槿绻^續(xù)主攻商務(wù)越野方向的話，那么哈弗H9必然會(huì)和坦克500“打架”，最終可能落得個(gè)兩敗俱傷的局面。

而另辟蹊徑的“家用路線”，其實(shí)頗為新穎。

畢竟在目前，很多年輕的家長都意識到了“大自然教育”的重要性，往往會(huì)帶著孩子出門，去戶外看看、接觸一下自然。

關(guān)注到這個(gè)市場的長城汽車，對二代哈弗H9有了新的定義。

這款車的外觀雖然頗為硬朗、傳統(tǒng)，但是它的內(nèi)里卻符合家用消費(fèi)者對于溫柔的想象。

從車身尺寸來看，二代哈弗H9的長寬高分別為5070/1976/1930mm，軸距為2850mm。從空間的角度來說，自然是夠用的。即便是七座車型，它的第三排位置也有良好的實(shí)用性。

當(dāng)然，筆者更建議家用消費(fèi)者選購五座版本。

一般的三到四口之家，選擇這種大五座肯定是夠用的。另外，二代哈弗H9的五座版本，可以把第二排座椅完全放平。這樣一來，不僅實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)物空間的擴(kuò)充，還能帶來平坦的后部起居空間。在帶著孩子露營、釣魚這些場景下，會(huì)很實(shí)用。

質(zhì)感方面，二代哈弗H9的座艙設(shè)計(jì)也還算不錯(cuò)。

在中控臺的設(shè)計(jì)中，新車一方面迎合時(shí)代，采用了大尺寸的屏幕滿足消費(fèi)者對科技屬性的需求；而另一方面，大面積軟性材質(zhì)覆蓋再加上做工細(xì)膩的實(shí)體按鍵，呈現(xiàn)出的精致度、高級氛圍也比較豐富。

可以說，二代哈弗H9的座艙內(nèi)部空間并不算十分“硬派”。但也正是這種恰到好處的“柔軟”，也使得二代哈弗H9在面對家庭用戶時(shí)，有了良好的舒適性表現(xiàn)，能夠帶來不錯(cuò)的自駕出行體驗(yàn)。

配置豐富程度足夠，選中配車型足矣

二代哈弗H9既然已經(jīng)面向家庭用戶，那么至關(guān)重要的一點(diǎn)，就是要為用戶帶來良好的使用感受。除了車輛自身的設(shè)計(jì)外，廠商如何堆砌配置也比較重要。

在新車的入門級配置版本上，其實(shí)整體的功能性已經(jīng)夠用。

全車四氣囊、胎壓監(jiān)測、360度全景影像、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等功能都配置得比較齊全，滿足日常使用沒問題。

不過針對預(yù)算稍微充足一些的用戶，我們還是建議選擇售價(jià)21.59萬的汽油四驅(qū)拓境版也就是中配車型。

相較于入門級車型，它的售價(jià)雖然高出6000元，但卻帶來了前后排側(cè)氣簾、前排座椅通風(fēng)加熱、副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排側(cè)窗多層隔音玻璃、L2級輔助駕駛等功能，整體的性價(jià)比更高。

其實(shí)在智能配置方面，別看二代哈弗H9是一款燃油車，但是它的座艙智能體驗(yàn)并不落伍。

14.6英寸中控屏，不僅有較大的視線范圍。同時(shí)，這款車還支持華為HiCar等手機(jī)互聯(lián)功能，配合智能語音、遠(yuǎn)程車控和豐富網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，能滿足家庭用戶的用車需求。

通過這些配置表現(xiàn)再結(jié)合售價(jià)，可以發(fā)現(xiàn)二代哈弗H9的綜合性價(jià)比還是挺高的。相較于同價(jià)位的BJ40等車型，二代哈弗H9空間更大而且配置也不錯(cuò)，也更具家用潛力，算是契合了家用消費(fèi)者的核心需求。

越野性能與公路品質(zhì)，當(dāng)如何達(dá)到平衡？

客觀來說，對于二代哈弗H9的目標(biāo)家庭用戶而言，大家平日里最大的用車需求，就是帶著一家人開著車去旅行。而在這樣的旅行場景中，公路行駛工況占據(jù)了絕大部分的比例，很少有機(jī)會(huì)遇到需要越野的工況。

如果放在以前，我并不建議大家使用硬派越野車進(jìn)行長途旅行。因?yàn)檫@一類車型重心普遍較高，底盤舒適度表現(xiàn)不夠好；除此之外，硬派越野的自重大、風(fēng)阻大、油耗高，長距離公路行駛不劃算。

不過，二代哈弗H9進(jìn)一步彌補(bǔ)了傳統(tǒng)硬派越野車在旅行場景下的弱點(diǎn)。

關(guān)于舒適性問題，二代哈弗H9雖然基于專業(yè)越野平臺打造，但是它采用了雙叉臂獨(dú)立前懸，配合整體橋多連桿后懸結(jié)構(gòu)，這輛車的底盤調(diào)校有著更為舒適的取向，在公路行駛的場景下，能夠確保車輛的行駛品質(zhì)。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，二代哈弗H9沒有采用對使用者要求比較高的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而是采用TOD適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)。這套四驅(qū)系統(tǒng)雖然沒有分時(shí)四驅(qū)那么“硬派”，但是對于非專業(yè)用戶而言，這種結(jié)構(gòu)帶來的好處很多。

比如在泥地、雪地等濕滑路面狀況下，可以直接切換到對應(yīng)的駕駛模式，并且TOD四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)打滑情況自主調(diào)節(jié)動(dòng)力分配，確保穩(wěn)定性。另外，這套四驅(qū)系統(tǒng)也兼容前中后三把機(jī)械差速鎖，能夠比較輕松地應(yīng)付炮彈坑、交叉軸等多種越野路況。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，二代哈弗H9目前只提供2.0T+8AT動(dòng)力組合，其最大馬力224Ps、峰值扭矩385N·m，在保證動(dòng)力夠用的基礎(chǔ)上降低了油耗。根據(jù)官標(biāo)數(shù)據(jù)，這款車在WLTC工況下，百公里綜合油耗為10.7L，在同級別燃油越野車中效率還算不錯(cuò)。

另外在后期，二代哈弗H9還會(huì)推出排量為2.4L的柴油動(dòng)力車型，柴油車型預(yù)計(jì)會(huì)帶來更強(qiáng)的動(dòng)力和更低的油耗。對能耗比較敏感的用戶，可以等一等柴油版車型。

隨著二代哈弗H9的上市，我們不僅看到了哈弗品牌對于越野車的傳承。

同時(shí)，這款越野車也順應(yīng)了長城汽車對于各個(gè)子品牌的定位邏輯，以更適合家用的方式，拓展了越野品類的市場。在未來，二代哈弗H9也會(huì)為消費(fèi)者帶來更全面的選擇，讓中國家庭都能感受到越野車帶來的全能體驗(yàn)。