● 加速測試

　　起步時感覺動力輸出并不是很充分，盡管沒有轉(zhuǎn)速表，但感受到的聲音和動力判斷發(fā)動機轉(zhuǎn)速應該不會太高。不過從加速曲線上來看起步時的加速g值還不算低，最高達到0.6g。

　　之后的加速過程就比較漫長了，說實話這款小車本來也不是讓你當小鋼炮開的，所以也不太苛責這一點。官方0-100km/h加速成績是15.1秒。我們的測試結(jié)果顯示0-100km/h實測需要15.57秒。

　　● 剎車測試

　　在試駕時就可以感受到新smart的制動非常線性，而且力度也很不錯。測試時印證了我們感受，測試結(jié)果顯示平均剎車距離是41.11米，并且多次測試成績都比較穩(wěn)定，剎車成績還算不錯。

　　● 噪音測試

　　噪音控制比較一般，日常駕駛時就可以感受到這一點，由于發(fā)動機就在身后，所以會感覺噪音和振動一直在如影隨形，而在加速時就更加明顯。幸好smart本來也不是一款主打舒適性的車型，噪音和振動都是意料之中，所以也不會過多苛責。

　　● 油耗測試

　　油耗測試是跟老款smart一起完成，兩車同時加滿油，一前一后行駛。兩車都是只有一位駕駛員，全程都開啟空調(diào)，并調(diào)整到22℃。為了摒除駕駛習慣帶來的影響，我們在行駛50公里時還交換駕駛員，以保證測試的準確。測試共行駛103公里（老款smart顯示102.5公里），平均時速是30公里/時。

　　最終的測試結(jié)果，新smart的百公里油耗是6.23升，而老款smart百公里油耗是5.66升，采用雙離合變速箱的新款車型油耗要比AMT變速箱的老款車型油耗高了0.5升多，我們分析主要是因為新款更重的整備質(zhì)量，對于油耗有比較明顯的影響。

　　● 總結(jié)：

　　畢竟是款小眾車型，新smart不可能讓所有人滿意，我這里說這車適合城市通勤族，也并不是說它適合所有人。首先，它不應該是您家庭唯一一輛車，如果您家庭用車較多，那這輛車肯定有諸多不便；其次，它只適合市區(qū)通勤使用，而且通勤時間不要太長，因為駕駛這輛車時間越長，你越會感覺它并不是那么舒服，比如座椅靠背的支撐，比如狹窄的腿部空間，這些缺點都會因為駕駛時間的加長而被放大。

　　新smart不完美，但我相信一定有那么一群人的用車需求恰巧就是新smart可以給予的。如果你一直對這種有品質(zhì)的微型車情有獨鐘，甚至之前還關注過老款smart，那么新smart絕對不會讓你失望。（文/圖/攝 李佳）