● 0-100km/h加速測試

　　這臺2.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)真是不錯，0-100km/h的加速測試中，全新速派的成績?yōu)?.93秒。當(dāng)踩住剎車的同時，將油門踩到底，發(fā)動機轉(zhuǎn)速能達到3000rpm左右，此時抬起剎車，就如同之前突然加速一樣，動力一開始并沒有得到全部釋放，而反應(yīng)過來之后，就是完全另一個狀態(tài)了，在1擋換2擋的時候，還能感受到動力輸出有突破輪胎附著力極限的情況。

　　全新速派的剎車力度夠強，整個剎車過程的G值幾乎都大于-1g，且力度持續(xù)性也不錯。剎車的表現(xiàn)比上一代車型有著很大的進步，當(dāng)初我們在做昊銳（現(xiàn)在叫速派）2.0T測試的時候，205/55 R16的輪胎讓它的剎車距離接近45米，現(xiàn)在換用了更大尺寸的輪胎，再加上各方面的進步，已經(jīng)讓100-0km/h的剎車距離縮短至37.27米了，這個成績在同級別當(dāng)中算是相當(dāng)出色了。

　　油耗測試中，由于氣溫并不高，所以整個過程并沒有開啟空調(diào)，不過，全新速派沒有發(fā)動機啟停功能，所以在遇到紅綠燈的時候，發(fā)動機依然要消耗汽油，如果加上此項功能，相信汽油消耗量應(yīng)該還能再低一點點。

　　全新速派的噪音表現(xiàn)比較一般，中高車速下，得益于7速DSG變速箱較小的齒比，讓發(fā)動機噪音表現(xiàn)并不明顯，更多的噪音還是來自輪胎和風(fēng)噪。

　　● 總結(jié)：

　　接觸了一段時間的全新速派，該給出一開始問題的答案了。我覺得，用“極好”來評價它某些方面還是沒問題的，如果是整體評價肯定是不太妥的。與老款速派相比，全新速派進步是非常明顯的，除了更加時尚、年輕的外形，動力和配置也都有提升，在這樣的基礎(chǔ)上，還能夠保證一個足夠?qū)挸ǖ某俗臻g和后備廂空間。人性化設(shè)計方面，全新速派也有著很大的變化，讓人比較滿意的就是車門儲物格的改變，不僅造型更加實用，儲物空間也比之前大了一些。

　　當(dāng)然，缺點也是有的，比如中控臺依舊沒有一個順手且合適放手機的地方；變速箱換擋的利落勁兒有待提升。對于變速箱的不足，好在動力夠強，在整個加速過程中算是對這部分的不足做出了補償，不過這種情況只有在較為激進的狀態(tài)下才會感受到，而我們?nèi)粘Ｊ褂眠@臺7速濕式雙離合器變速箱的表現(xiàn)足夠讓人滿意了，低速抖動有了明顯的降低，開起來更加平順、舒適。

　　既然是英文含義來評價不太合適，那么用中文名字來評價還是沒問題的。速派，我們是不是也可以理解成有速度、又有派頭呢？這樣理解的話，我我覺得倒是更符合它此次的表現(xiàn)。

　　對于斯柯達品牌，我覺得從車型定位來看，它和天籟、帕薩特、邁騰等主流中型車相比，確實有著一些差距，而這個差距其實更多的還是品牌定位上的不同。而從車本身，無論是外形設(shè)計，內(nèi)飾的配置、空間等方面，它絕對有實力去叫板20-30萬價位當(dāng)中的任何一款中型車。如果您是一個不追求品牌的人，更多還是以性價比作為購車重要指標(biāo)的消費者，那么全新速派相信會讓您滿意的。（文/圖/攝影 苑璐）

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