ATS-L 與28T搭載一臺直列4缸發(fā)動機(jī)，排量為2.0L，采用了時下流行的缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，最大扭矩和最大功率分別為400Nm和205kW，渦輪達(dá)到最佳輸出的轉(zhuǎn)速從2900rpm到4600rpm。而新款A(yù)TS-L最大的改變是，28T車型全系換裝了8速手自一體變速箱。它的表現(xiàn)究竟如何呢？我們接著往下看。

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總結(jié)：上市時間不長，要想大尺度的改款A(yù)TS-L顯得有些不現(xiàn)實(shí)，如果真做了的話估計(jì)會被剛買了老款的車主罵死。所以凱迪拉克做出了一個十分聰明的選擇，針對較對手最薄弱的6速變速箱下手，對癥下藥。在沒有了變速箱拖后腿之后，再加上原本就很給力的發(fā)動機(jī)，可以說ATS-L瞬間提升了不小的競爭力。而且廠家緊跟潮流，著重對人機(jī)交互系統(tǒng)進(jìn)行升級。無論是Carplay還是4G WiFi，都是十分討喜的配置。ATS-L的綜合素質(zhì)變得更高，也就提升了性價比。但在同級別對手紛紛大尺度促銷的情況下，價格真的才是治病的良藥，8AT算藥引子吧。