10月12日，一汽-大眾“駕馭純粹——全新高爾夫GTI專業(yè)媒體試駕會(huì)”在深圳七星灣舉行；

基于第七代高爾夫打造的全新高爾夫GTI，搭載首次應(yīng)用國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的第三代EA888 系列2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)及DQ380七速濕式DSG雙離合自動(dòng)變速器；

標(biāo)志性的戰(zhàn)斧式輪轂，GTI專屬蜂窩格柵，霸氣的“虎牙型”前霧燈……都在不經(jīng)意間暴露出全新高爾夫GTI蘊(yùn)含于內(nèi)的運(yùn)動(dòng)屬性；

作為一款能夠同時(shí)滿足激烈駕駛和日常使用的高性能運(yùn)動(dòng)型轎車，高爾夫GTI無疑是最完美的。

初秋的深圳，空氣中仍然彌漫著一絲燥熱。風(fēng)光旖旎的七星灣，游艇拖曳著道道白浪，在湛藍(lán)的海面上劃出優(yōu)美的弧線，與岸邊的賽道遙相呼應(yīng)。10月12日，一汽-大眾舉辦的“駕馭純粹——全新高爾夫GTI媒體試駕會(huì)”，以“史上最強(qiáng)”高爾夫GTI展現(xiàn)出來的強(qiáng)大運(yùn)動(dòng)性能，為人們帶來了一場(chǎng)關(guān)于性能與操控的純粹駕駛體驗(yàn)，也讓寧?kù)o、悠閑的七星灣在引擎轟鳴聲中充滿了激情。

和全新高爾夫GTI來張霸氣的“全家?！卑?

試駕之前，一汽-大眾的高爾夫GTI產(chǎn)品經(jīng)理就已經(jīng)介紹：全新高爾夫GTI擁有更犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格、更澎湃的動(dòng)力輸出、更先進(jìn)的科技配置、更純粹的駕控體驗(yàn)，這也激起了我對(duì)它更大的興致。

我越發(fā)期待，這款傳承了40年GTI品牌精髓，被寄予厚望的新車，到底有什么過人之處？它將帶來哪些設(shè)計(jì)創(chuàng)新、性能突破，亦或是意外驚喜?

全新高爾夫GTI已蓄勢(shì)待發(fā)，靜候駕馭

高爾夫GTI，一個(gè)關(guān)于速度的傳奇

“從未有哪一款車像高爾夫GTI一樣，受到全球汽車運(yùn)動(dòng)愛好者的無限癡迷和狂熱追逐，每一代GTI都成為時(shí)代的經(jīng)典?！边@是很多媒體和車迷對(duì)高爾夫GTI的至高評(píng)價(jià)。

在試駕全新高爾夫GTI之前，讓我們先來看看這款被近乎“神話”的性能車的發(fā)展歷程：1976年，第一代高爾夫GTI的問世，用它183km的最高時(shí)速，開創(chuàng)了屬于每個(gè)人的速度傳奇，宣告汽車運(yùn)動(dòng)新時(shí)代的到來。1986年，大眾為第二代高爾夫GTI配備了一臺(tái)最大功率為102kW的1.8升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，為它贏得了“小鋼炮”的美譽(yù)。兩年之后，大眾汽車更將一臺(tái)1.8L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)放在第二代高爾夫GTI上，用154kW的最大功率和191km的極速，令世界為之驚愕。在此之后的第三代、第四代、第五代、第六代高爾夫GTI，以不斷精進(jìn)和超乎期待的性能，一次次跨越新高度。

一汽-大眾造型設(shè)計(jì)師Peter Ortlib先生在試駕前分享高爾夫GTI的40年品牌文化和經(jīng)典設(shè)計(jì)傳承

今天，基于第七代高爾夫打造的全新高爾夫GTI，更以162kW的最大功率、350N?m的最大扭矩和240km的最高時(shí)速，在向它的前輩致敬的同時(shí)，再度刷新記錄。還是讓我們趕快先睹為快，先試盡興吧。

犀利而熱烈：簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)難掩運(yùn)動(dòng)鋒芒

走近全新高爾夫GTI，我們首先看到的是它擁有比第六代高爾夫GTI更加寬大的車身。與上一代車型相比，全新高爾夫GTI的軸距增長(zhǎng)了53mm，車長(zhǎng)、車寬分別增加62mm與13mm，整車造型風(fēng)格也變得更加犀利。標(biāo)志性的戰(zhàn)斧輪轂，GTI專屬蜂窩格柵，霸氣的“虎牙型”前霧燈……都在不經(jīng)意間暴露出它蘊(yùn)含于內(nèi)的運(yùn)動(dòng)屬性。

有性能，不張揚(yáng)，高爾夫GTI只屬于懂它的人。前臉設(shè)計(jì)在延續(xù)GTI經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上又加以創(chuàng)新，一條貫穿前格柵的犀利紅線，打破了傳承幾代GTI車型的雙紅線設(shè)計(jì)，并且延伸至兩側(cè)的前大燈之內(nèi)，帶來強(qiáng)烈的延展、拉伸的視覺效果。側(cè)面線條簡(jiǎn)潔流暢而又不失運(yùn)動(dòng)，首次出現(xiàn)在車身側(cè)面的“刀鋒”狀GTI徽標(biāo)，足以吸引任何從它身邊經(jīng)過的目光，全新設(shè)計(jì)的GTI專屬18吋"Austin"鏡面戰(zhàn)斧鋁合金輪轂+225/40/R18高性能運(yùn)動(dòng)輪胎，配合紅色制動(dòng)卡鉗以及大尺寸剎車盤，充滿了力量感，讓人有一種躍躍欲試的沖動(dòng)。無論從哪個(gè)方向看過去，全新高爾夫GTI都顯得英氣逼人。

全新高爾夫GTI外觀更加犀利動(dòng)感

如果說外觀還在竭力收斂運(yùn)動(dòng)鋒芒，那么，它的內(nèi)飾就是壓抑不住的激情釋放。

進(jìn)入車內(nèi)，黑色內(nèi)飾基調(diào)中的紅色雙縫線，如同暗夜中的火山巖漿，在全新高爾夫GTI的方向盤、儀表臺(tái)、座椅等各處恣意流動(dòng)，炙熱而充滿誘惑。GTI專屬黑色Vienna真皮運(yùn)動(dòng)座椅、運(yùn)動(dòng)型方向盤上的“GTI”炫銀徽標(biāo)、鍍鉻腳踏板……時(shí)刻昭示著它的運(yùn)動(dòng)天賦。

全新高爾夫GTI內(nèi)飾神秘而又充滿激情

運(yùn)動(dòng)更靈動(dòng)：激情試駕展現(xiàn)賽車級(jí)運(yùn)動(dòng)潛能

碧海邊，藍(lán)天下，紅色錐桶排出了直角彎、斯堪的納維亞彎、回頭彎等一連串由多種曲率彎道組成的場(chǎng)地試駕賽道，讓全新高爾夫GTI的場(chǎng)地試駕充滿了挑釁的味道，也讓每一位試駕者的神經(jīng)興奮起來。

全新高爾夫GTI裝備了首次應(yīng)用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大眾第三代EA888系列2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率較上一代提升了10%，達(dá)到162kW。最大扭矩更大幅提升了25%，增加至350 N?m，并可以從1500rpm到4400rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)迸發(fā)。與之配合的是大眾全新一代DQ380七速濕式DSG雙離合自動(dòng)變速箱，以充分發(fā)揮這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大扭力。全新“T+D”黃金動(dòng)力組合，使高爾夫GTI的百公里加速僅需6.9秒，無論是激情駕駛，還是日常出行，澎湃動(dòng)力隨叫隨到。

全新“T+D”黃金動(dòng)力組合，澎湃動(dòng)力一觸即發(fā)

每一代GTI，都在以更強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)性能不斷刷新速度。對(duì)于一款高性能運(yùn)動(dòng)型轎車來說，動(dòng)力與操控如同一枚硬幣的兩面，缺一不可。

為了與強(qiáng)大的動(dòng)力相匹配，全新高爾夫GTI采用了一套全新的底盤系統(tǒng)。加強(qiáng)的麥弗遜式前懸架和四連桿獨(dú)立后懸架，帶來更強(qiáng)大的彎道支撐力。312mm前通風(fēng)盤、300mm后實(shí)心盤的大尺寸剎車盤，配以大尺寸的紅色制動(dòng)卡鉗，讓這輛高性能運(yùn)動(dòng)型轎車收放自如。而第二代DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)、帶XDS動(dòng)態(tài)電子差速鎖的MK100ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，更大大提升了全新高爾夫GTI的操控極限。

第二代DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，多種駕駛模式自由切換

將“MODE”選項(xiàng)調(diào)到“運(yùn)動(dòng)”模式，按下電子手剎，掛入運(yùn)動(dòng)檔，一腳油門到底，這臺(tái)“四輪猛獸”便咆哮而出，巨大的加速度將駕駛者牢牢地“按”在座椅上。對(duì)于GTI的“擁躉”來說，只有這樣的動(dòng)力才配得上“推背感”三個(gè)字。

收油，輕點(diǎn)剎車，換擋撥片手動(dòng)降檔，全新高爾夫GTI瞬間減速，如同靈貓一般，在發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮中輕松閃入彎道。面對(duì)一連串的高難度組合彎道，這套先進(jìn)的懸架系統(tǒng)在第二代DCC、XDS等駕駛輔助系統(tǒng)的配合下，有效地抑制了快速過彎時(shí)容易產(chǎn)生的側(cè)滑，在彎道中閃轉(zhuǎn)騰挪，給駕駛者帶來強(qiáng)烈的信心，令一切盡在掌握，整個(gè)過程既緊張刺激又充滿樂趣。如果說駕馭的魅力在于挑戰(zhàn)極限，那么，全新高爾夫GTI則是在用它深厚的運(yùn)動(dòng)功底挑戰(zhàn)駕駛者的承受力。

通過模擬賽道挑戰(zhàn)，體驗(yàn)全新高爾夫GTI的性能和操控

為了更好地展現(xiàn)全新高爾夫GTI 的運(yùn)動(dòng)天賦，本次試駕還設(shè)置了一項(xiàng)最快圈速的比拼。中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(CRC)冠軍、一汽-大眾車隊(duì)首席車手陳德安親臨試駕現(xiàn)場(chǎng)演示并指導(dǎo)，力求展現(xiàn)出全新高爾夫GTI賽車級(jí)的運(yùn)動(dòng)潛能。

CRC冠軍、一汽-大眾車隊(duì)首席車手陳德安現(xiàn)場(chǎng)講解自己與高爾夫GTI的不解淵源并分享賽道駕駛技巧

平凡亦非凡：運(yùn)動(dòng)天賦無處不在

作為一款能夠同時(shí)滿足激烈駕駛和日常使用的高性能運(yùn)動(dòng)型轎車，高爾夫GTI無疑是最完美的。在場(chǎng)地試駕之后，為了讓試駕者充分體驗(yàn)它在普通道路上的表現(xiàn)，一汽-大眾特意安排了包括盤山公路、高速公路、城市道路等多種路況在內(nèi)的綜合道路試駕，讓這款“史上最強(qiáng)GTI”，展現(xiàn)出它無處不在的運(yùn)動(dòng)天賦。

全新高爾夫GIT輕松應(yīng)對(duì)各種路況

雖然不是駕著游艇出海，但窗外輕柔的海風(fēng)，車內(nèi)聆聽著劇院級(jí)音質(zhì)的丹拿音響演奏的曼妙音樂，按下?lián)Q擋桿左側(cè)的“MODE”按鍵，在中控臺(tái)多功能觸摸彩色屏上，選擇五種駕駛模式之一的“經(jīng)濟(jì)”模式，穿行在城市道路和高速公路上，全新高爾夫GTI的七速濕式DSG變速箱柔和而順滑，在不知不覺中就完成了檔位切換，此時(shí)油耗更是讓人驚喜，幾乎一直處于6L/100km左右；而將“MODE”選項(xiàng)調(diào)到“標(biāo)準(zhǔn)”模式，強(qiáng)勁的動(dòng)力瞬間令超車并線隨心所欲，如同一個(gè)精靈，敏捷而快速，讓全新高爾夫GTI的道路試駕充滿了樂趣。而面對(duì)多彎的山道，全新高爾夫GTI更是游刃有余，強(qiáng)大的動(dòng)力、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和靈敏的制動(dòng)，帶來的是“人車合一”的默契，彎道更是一閃而過，即使是90度的連續(xù)窄彎也不在話下。這種輕松的表現(xiàn)似乎總在向你發(fā)出新的“挑釁”：過彎的速度還能再快一點(diǎn)嗎?如果不是顧忌陌生的山路,真愿意好好試試它的極限邊界。

體驗(yàn)全新高爾夫GTI，享受純粹駕馭

只有在充分體驗(yàn)后，你才能理解擁有一輛高爾夫GTI的價(jià)值所在：它不僅是一輛車，它還是熱情奔放、樂趣天成，是電光火石、狂野不羈，更是純粹而執(zhí)著的運(yùn)動(dòng)激情。

全新高爾夫GTI，為運(yùn)動(dòng)而來，為性能而生！