此次改款，邁銳寶依然為我們提供了2.0L、2.4L直噴兩款自然吸氣發(fā)動機，以及一款1.6T小排量渦輪增壓發(fā)動機。與發(fā)動機搭配的是熟悉的6T45六前速自動變速箱。在動力規(guī)格方面，滿足了不同用戶的偏好。

　　這款2.4L發(fā)動機在日常駕駛，基本上很難聽到發(fā)動機的噪音傳遞到車內(nèi)，除非你用M手動模式來催逼它。動力輸出大部分情況下都很平順，但變速箱偶爾的換擋，尤其是低速狀態(tài)下，還是會出現(xiàn)一些輕微短暫的頓挫感。這臺6速變速箱降擋響應(yīng)稍微有點慢的性格，在改款車型依然存在，急加速時需要通過催逼油門，變速箱才會反應(yīng)稍顯利索。這套變速箱與發(fā)動機的匹配大部分情況下都表現(xiàn)較好，換擋的感覺不易被察覺，變速箱很愿意升擋提升燃油經(jīng)濟性。如果你是一個追求安靜、動力輸出線性的駕駛者，從這臺2.4SIDI發(fā)動機的綜合表現(xiàn)考量，還是一個不錯的選擇。

　　眾所周知，很多通用旗下的前驅(qū)轎車都源自其著名的Epsilon II平臺，包括我們熟知的君威、以及高性能的君威GS車型。而雪佛蘭邁銳寶在改款之后，依然保留了這套底盤調(diào)校的核心，突出駕駛感受與隔音舒適性。整車的底盤依然保留了成本較高的鋁合金下擺臂，這樣的結(jié)構(gòu)，在理論上會令整車的底盤在操控與舒適性表現(xiàn)更出色。

　　實際駕駛中，邁銳寶在底盤方面的濾振質(zhì)感十分討人喜歡，振動的聲響能被隔絕的很細微，懸架傳來的都是富有質(zhì)感的回饋。整車下擺臂使用了液壓襯套以及橡膠襯墊，同時使用大量隔音纖維，使得邁銳寶在動態(tài)駕駛環(huán)節(jié)的舒適性很不錯，懸架的濾振表現(xiàn)很厚重，對于細碎振動的隔絕很到位，它的隔音表現(xiàn)也很充分。整車的懸架調(diào)校富有韌性，后段較硬，所以在彎道中對于車身的支撐很到位，遇到一些大的顛簸，懸架也能從容應(yīng)對，不會傳來生硬且沒有隔絕感的振動?？傊?，邁銳寶在底盤隔音、操控、舒適性方面依然很均衡。

　　在動態(tài)體驗環(huán)節(jié)，邁銳寶的轉(zhuǎn)向也給我留下深刻印象，轉(zhuǎn)向助力較為沉重富有質(zhì)感，同時指向性清晰。轉(zhuǎn)向的虛位很小，細微的轉(zhuǎn)動方向盤，它都能提供清晰的回饋，對車頭的控制響應(yīng)很直接。同時，對于路感的傳遞也很豐富，這種轉(zhuǎn)向的感受，在之前的君威也有深刻體驗。當(dāng)然，邁銳寶畢竟是一臺家用中型車，好在它通過底盤調(diào)校的優(yōu)勢，讓一臺面向年輕群體的中型車在保證日常需求的同時，不至于開起來很無聊。

　　編輯點評：新邁銳寶最具價值感的部分體現(xiàn)在駕駛，2.4L的動力表現(xiàn)最合適，搭配其底盤靈活的響應(yīng)與調(diào)校厚重的濾振質(zhì)感，體現(xiàn)出一定的高級感。而內(nèi)外飾變化更為時尚，取消了一些個性化的造型風(fēng)格，新的風(fēng)格總體上是成功的，相信大部分人都能輕易接受。不過，它也減配了一些關(guān)系到乘坐與儲物方面的功能，讓我們感到欣慰的是，這種做法換來了整車性價比的大幅提升，我們也對新邁銳寶終端銷售的優(yōu)惠幅度充滿期待。整車多媒體部分的易用性大幅提升，它依然是一款適合年輕人的中型車。