樂(lè)風(fēng)RV搭載的這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用了D-VVT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)和VGIS可變進(jìn)氣歧管，其最大功率為83kW/6000rpm，最大扭矩為141Nm/4000rpm。而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的則是來(lái)自愛(ài)信的第二代4AT變速器，并且配有運(yùn)動(dòng)模式。相比于賽歐3所采用的AMT變速器來(lái)說(shuō)，這臺(tái)4AT變速器的成本無(wú)疑更高，而其同樣可以換來(lái)更為平順的換擋過(guò)程，從而提升了行駛舒適性。

這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火后給人的第一印象還是比較安靜的，加之整車的靜謐性處理，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速情況下的噪音控制上還是不錯(cuò)的，坐在車內(nèi)比較舒適。起步后，油門踏板的力度適中，反應(yīng)較為靈敏，輕踩就可以感受到動(dòng)力的傳輸，而這與其1.1噸左右的“小身材”不無(wú)關(guān)系。此外，由于小排量自然發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，即使是深踩油門車輛的起步同樣會(huì)十分平穩(wěn)，并不會(huì)出現(xiàn)“猛竄”的現(xiàn)象。此外，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)以下的低扭表現(xiàn)尚可，并不會(huì)感到特別吃力，而動(dòng)力會(huì)在2000-2500轉(zhuǎn)后逐漸顯現(xiàn)，而在加速中段的持續(xù)輸出足以滿足日常城市通勤的需求。

車輛在D擋模式下，變速箱會(huì)在2000轉(zhuǎn)左右升擋，而在S擋模式下，這臺(tái)4AT變速箱會(huì)將換擋時(shí)機(jī)調(diào)整為2500轉(zhuǎn)左右。當(dāng)然，如果深踩油門的話，變速箱會(huì)依據(jù)油門深淺延遲換擋時(shí)機(jī)。而整體的換擋平順性方面，這臺(tái)4AT變速箱處理的還是不錯(cuò)的，整體的換擋感受比較舒適，并沒(méi)有明顯的頓挫感，只是無(wú)論升擋還是降擋過(guò)程中的換擋速度談不上迅速。不過(guò)整體來(lái)說(shuō)，對(duì)于一臺(tái)偏重于日常通勤的車型，整體的駕駛舒適性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

此外，樂(lè)風(fēng)RV全系標(biāo)配的EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣是亮點(diǎn)之一。低速行駛中的車輛方向盤回饋力度適中，精準(zhǔn)程度也達(dá)到了家用車型的水準(zhǔn)，反應(yīng)沒(méi)有那么機(jī)敏，但也比較容易掌握。而隨著車輛時(shí)速的升高，電動(dòng)隨速助力開(kāi)始發(fā)揮功效，逐漸變沉的方向盤力度可以使駕駛者保持足夠的信心。

作為定位于家用車的樂(lè)風(fēng)RV，其懸掛整體調(diào)校較為舒適，但并不“軟”，整體感覺(jué)還是十分扎實(shí)的。日常行駛中，可以過(guò)濾掉大部分路面上的細(xì)小顛簸的同時(shí)，懸掛韌性較強(qiáng)，底盤整體性較高，達(dá)到合資車型應(yīng)有的水平，提升了不小的乘坐舒適感。懸掛系統(tǒng)能夠給予車輛在日常駕駛過(guò)彎中足夠的支撐，可以使駕駛者獲得更多的信心。

總結(jié)：

首先，讓我們回到文章起始提出的疑問(wèn)，如今的雪佛蘭重啟“樂(lè)風(fēng)”之名所推出的這款樂(lè)風(fēng)RV，想必看過(guò)文章的朋友們都已經(jīng)有所了解。時(shí)過(guò)境遷，雖然今天的樂(lè)風(fēng)穿上了“RV”的馬甲兒，但我們?nèi)匀豢梢钥闯?，它作為一款基于全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車型，與4年前停產(chǎn)的樂(lè)風(fēng)并沒(méi)有太多的血緣關(guān)系。而“樂(lè)風(fēng)”這個(gè)名字畢竟標(biāo)志著雪佛蘭品牌在國(guó)內(nèi)的一段美好歲月，如今的再次啟用，想必也是官方對(duì)于這款車型所寄予的厚望。

回到車型本身，這臺(tái)樂(lè)風(fēng)RV給我留下最深刻的印象則是它在設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢(shì)，在前文中也提到，作為一臺(tái)注重功能性的車型，樂(lè)風(fēng)RV做到了設(shè)計(jì)與實(shí)用兩方面的均衡，設(shè)計(jì)并沒(méi)用因?yàn)閷?shí)用性而大打折扣，反而“高顏值”成為了它的賣點(diǎn)，這一點(diǎn)的確是難能可貴的。此外，功能性方面，樂(lè)風(fēng)RV在配置上在這個(gè)級(jí)別的車型中還算是比較豐富的，而儲(chǔ)物空間和后備廂空間的實(shí)用性則是相比于同級(jí)別轎車來(lái)說(shuō)，有著先天結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)。

最后，來(lái)談?wù)剺?lè)風(fēng)RV的前景，相比于10年前甚至是5年前，如今的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)和消費(fèi)群體已經(jīng)產(chǎn)生了翻天覆地的變化。隨著汽車市場(chǎng)的多元化，更多的產(chǎn)品可以供消費(fèi)者選擇，這也在無(wú)形中增加了競(jìng)爭(zhēng)，而消費(fèi)群體同樣隨著市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)汽車有了更深刻的認(rèn)知。如今，即使是當(dāng)年一二三線市場(chǎng)通吃的銷量王“樂(lè)風(fēng)”在今天殺個(gè)回馬槍，想必也會(huì)分身乏術(shù)吧。而今天的樂(lè)風(fēng)RV則將主戰(zhàn)場(chǎng)放在了二三線市場(chǎng)，這個(gè)做法無(wú)疑是明智的。那么，它究竟會(huì)表現(xiàn)如何？讓我們一起拭目以待吧！