這個問題的前提是兩個排量都屬于四缸，而且基本屬于小排量。1.6T渦輪增壓發(fā)動機，是在原有1.6發(fā)動機排量的基礎上，為了提高燃油經(jīng)濟性和小排量大動力的目標而實現(xiàn)的。就動力來說的話1.6T和2.0的排量應該是幾乎沒什么差異，至于省油，可能1.6T會稍微省下那么一點點。但是絕對不是差別很大。因為兩種都屬于四缸小排量，所以百公里油耗差別超不過0.5到1..。

如果你要考慮經(jīng)濟性的話，渦輪增壓的后期保養(yǎng)是需要付出額外費用的。

渦輪特點對油耗的影響

增加進氣提升動力

渦輪增壓發(fā)動機的原理是通過廢氣帶動渦輪對吸入空氣進行壓縮，從而提高燃燒室內的含氧量，燃燒是需要氧氣的，氧氣隨著增壓的增多汽缸內會燃燒的很充分，同樣的狀態(tài)下，氧氣含量越大燃燒的效果就越好，繼而達到動力提升的目的。

渦輪副作用

渦輪增壓可以肆意地榨取動力，但是也有嚴重的副作用，往氣缸內送入更多空氣、注入更多燃料，產生更劇烈的燃燒，當然可以榨取更強勁的動力。

但此時燃燒室內的溫度會升得更高，溫度過高的燃燒室又帶來了爆震等一系列問題；為了抑制高溫帶來的爆震，ECU一般會指令噴射更多的燃料，利用不完全燃燒和燃料汽化來帶走過多的熱量，這樣又造成了汽油的過量消耗，這就是渦輪增壓不一定省油的原因之一。

行車情況對油耗的影響

渦輪為什么省油

渦輪增壓發(fā)動機在某些程度上是會省油，是因為渦輪增壓發(fā)動機減少了泵氣損失，可以做到直接進氣，簡單的說就是減少了氣缸下行，吸入空氣這個過程浪費掉的動力。

需要狀態(tài)穩(wěn)定

但這也同時造就了渦輪增壓發(fā)動機只能在相對穩(wěn)定的狀態(tài)下達到省油的效果，如果不斷剎車油門，走走停停，就會讓發(fā)動機的燃燒效率降低，渦輪轉速不斷變化，造成排氣阻力增加，就會造成不必要的動力損失。

美國《消費者報告》就曾對小排量渦輪增壓車型油耗進行過測試，測試采用更接近真實駕駛環(huán)境的EPA模式，即市區(qū)、高速分開測試，按照一定比例計算油耗，最終驗證了小排量渦輪增壓發(fā)動機并不省油。