動(dòng)力和試駕體驗(yàn)：駕駛平易近人、動(dòng)力夠用

　　這臺(tái)代號(hào)為BJ415C的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)大家來(lái)說(shuō)并不陌生，之前已經(jīng)在幻速S2、S3、H2等車型搭載，較之前BJ415B發(fā)動(dòng)機(jī)在功率、扭矩以及油耗數(shù)據(jù)方面表現(xiàn)更好，BJ415C為進(jìn)排氣雙側(cè)可變正時(shí)氣門系統(tǒng)（DVVT），而B(niǎo)J415B為進(jìn)氣側(cè)可變正時(shí)氣門系統(tǒng)（VVT），而且BJ415B還不具備可變進(jìn)氣道（VIS）技術(shù)。從技術(shù)角度看，北汽幻速的這款BJ415C發(fā)動(dòng)機(jī)與“大紅人”寶駿730 1.5L車型上的那臺(tái)L2B相比，科技含量打了個(gè)平手，而且似乎也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，北汽幻速故意讓工程師們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)功率方面調(diào)教略微激進(jìn)了一些，最大功率正好比對(duì)手多了“1kW”。

　　現(xiàn)在是電控時(shí)代，有了發(fā)動(dòng)機(jī)還少不了“行車電腦（ECU）”，在機(jī)艙下層的角落里隱藏著這臺(tái)車的“中樞大腦”，幻速H3采用了DELPHI（美國(guó)德?tīng)柛＃┐髲S的電腦，版本為MT22.1，非常新的產(chǎn)品版本。其智能程度完全不輸博世（BOSCH）的ME系列。

　　俗話說(shuō)的好，是騾子是馬必須拉出來(lái)溜溜才行。整個(gè)試駕過(guò)程我們選擇了一條車輛適中的市區(qū)道路，途中還包含了一段高速公路。測(cè)試時(shí)，車上共有3位成年人，幻速H3的整備質(zhì)量1428kg。

　　在市區(qū)中，較多的車輛以及紅綠燈路口，頻繁的起步停車考驗(yàn)著駕駛員油離配合的技術(shù)，也更考驗(yàn)著車型離合器結(jié)合點(diǎn)以及手動(dòng)擋位的友善度。而這臺(tái)幻速H3給我的感覺(jué)還是非常不錯(cuò)的，離合的行程較長(zhǎng)，但是結(jié)合點(diǎn)還是能讓剛剛摸到車的人很快掌握到，而且，值得夸獎(jiǎng)的是這臺(tái)5速手動(dòng)擋的擋位非常清晰，雖然行程比較長(zhǎng)，但掛入的感覺(jué)足夠順暢，就算對(duì)新手而言也是十分友好的。

　　這種友好的氣氛會(huì)很自然的讓你繼續(xù)想要去了解下它的動(dòng)力，而連續(xù)輕點(diǎn)油門之后換來(lái)的及時(shí)回饋?zhàn)屇銓?duì)它又有了一個(gè)更好的印象。這好比一場(chǎng)交響音樂(lè)會(huì)中坐鎮(zhèn)指揮的你剛把手中指揮棒舉起，臺(tái)下所有大、小提琴師、鋼琴師、鼓手等等整個(gè)管弦樂(lè)隊(duì)就立刻將樂(lè)譜翻好，隨時(shí)聽(tīng)候指揮發(fā)令的訓(xùn)練有素狀態(tài)。而現(xiàn)在，你是這臺(tái)車的指揮，在ECU嚴(yán)密的組織之下，VVT、電子節(jié)氣門、噴油嘴等等一切一切都在等待著你的召喚。

　　車輛在比較輕快的起步之后，持續(xù)踩下油門將擋位從一擋連續(xù)掛到五擋，順暢連貫的動(dòng)力輸出，表現(xiàn)出了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配度還是非常高的。而且整個(gè)齒比設(shè)定比較合理，就算以較低的擋位低速前進(jìn)，在那收油的一瞬間也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的頓挫感，前四個(gè)擋位能給你一定的加速感，而第五個(gè)檔位更加適合經(jīng)濟(jì)巡航。

　　在路途當(dāng)中，我們還有意測(cè)試了下幻速H3在五檔車速80km/h下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，2250rpm的轉(zhuǎn)速表現(xiàn)比較符合情理。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性情基本和它的扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間保持一致，在發(fā)動(dòng)機(jī)3000rpm轉(zhuǎn)速之前，扭矩輸出不溫不火，日常代步夠用。而如果你想超車尤其是山路超車，只要你舍得更深一點(diǎn)踩下油門或者減擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm，這臺(tái)車還是會(huì)比較活躍的幫你達(dá)成目的，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升速度還是相對(duì)比較積極的。而且，再打開(kāi)空調(diào)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也并未有太明顯的丟失。不過(guò)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)了5000rpm之后，你也會(huì)感覺(jué)到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備顯得有些不夠充足，這也是目前所有小排量緊湊型MPV的通病了，因此，如果北汽幻速日后會(huì)為該車型配備排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，那肯定會(huì)提高其競(jìng)爭(zhēng)力。

　　另外，在這一年里我開(kāi)過(guò)的所有中國(guó)品牌緊湊型MPV車型，幻速H3的底盤表現(xiàn)算得上中非常出眾，過(guò)濾路面顛簸的能力非常好，尤其那種碎石的路面，基本都能過(guò)濾到完全可以接受的程度。而且，遇到坑洼的路段，整個(gè)底盤懸掛在緩沖來(lái)自路面沖擊的同時(shí)起伏程度也盡可能的被抑制。高配車型配備195/60 R16規(guī)格的輪胎也起到了非常大的幫助。

　　全文總結(jié)：總體而言，幻速H3從空間、動(dòng)力、裝配工藝方面都具備了足夠與對(duì)手抗衡的實(shí)力，而且，較低的入門價(jià)格，合理的售價(jià)區(qū)間也是讓其更具競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，當(dāng)你縱觀整個(gè)2015年已經(jīng)上市的全部中國(guó)品牌緊湊型MPV車型時(shí)，不免也會(huì)發(fā)現(xiàn)它們都有著同樣的問(wèn)題，那就是設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)以及配置都太過(guò)于近似，并沒(méi)有各家品牌獨(dú)特的亮點(diǎn)，我更希望日后各家的車型會(huì)有更多讓人容易取舍的吸引力，比如寬體車身、具備四驅(qū)功能（哪怕只是具有很簡(jiǎn)單的粘軸結(jié)中央差速器）、更突出空間的方盒子四輪布局設(shè)計(jì)等等，讓這個(gè)車型能真正達(dá)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不可取代的地位，就像日本的“K-car”那樣。我也希望北汽幻速能繼續(xù)豐富這個(gè)車型的款式，尤其是加入自動(dòng)擋車型等等，更豐富的車型選擇一定會(huì)助這款車有一個(gè)更加樂(lè)觀的銷量。