這臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，油門(mén)踏板很輕，初次駕駛需要時(shí)間去適應(yīng)一下。車(chē)上坐五名乘客時(shí)，超車(chē)對(duì)于這臺(tái)超過(guò)2噸重的車(chē)會(huì)顯得略微疲軟，解決的辦法就是將油門(mén)深踩到底，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)很輕易的傳入車(chē)內(nèi)。

　　全新G10對(duì)于路噪和胎噪控制的較好，在此次的試駕過(guò)程中很少會(huì)感受到來(lái)自前兩者帶來(lái)的噪音。作為一款商務(wù)MPV，在這一點(diǎn)上全新G10還是比較出色。

　　剎車(chē)踏板初段存在較大虛偽，若是想急剎，則必須將踏板踩過(guò)二分之一處才能得到反饋。初次駕駛還是建議在熟悉剎車(chē)之后再將速度提起。

　　全新G10旗艦版配備了Nivomat全自動(dòng)行車(chē)高度控制系統(tǒng)，其能穩(wěn)定車(chē)身的自震頻率。同時(shí)這套系統(tǒng)還能自動(dòng)調(diào)整懸掛剛度，保證通過(guò)舒適性和操控性。

　　作為一輛商務(wù)MPV來(lái)說(shuō)全新G10的懸架有些硬，在經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)可以感覺(jué)到車(chē)身的共振。在彎道較多的山路行駛時(shí)，這套有些硬的懸架在此時(shí)卻可以提供很好的支撐性，并沒(méi)有讓我感覺(jué)到車(chē)身有比較大的側(cè)傾。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：親眼見(jiàn)到全新G10，給我的第一印象就是好看。在經(jīng)過(guò)體驗(yàn)之后，其內(nèi)部的大屏幕中控，第二排座椅可調(diào)范圍以及舒適性，車(chē)內(nèi)空間等也都給了我很大的驚喜。但如果你想得到這輛頂配版的全新G10，你需要花費(fèi)27萬(wàn)的裸車(chē)售價(jià)。有些高的售價(jià)再加上品牌影響力的不足肯定會(huì)讓一部分消費(fèi)者去選擇其它品牌的MPV車(chē)型，但仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，如果您喜歡全新G10，并且也很支持中國(guó)品牌的話(huà)，全新G10肯定也會(huì)給您一份驚喜。