■ 性能測(cè)試

　　經(jīng)過(guò)了日常駕駛體驗(yàn)后，我們馬上進(jìn)入啟騰EX80的性能測(cè)試環(huán)節(jié)，來(lái)看看它真正的表現(xiàn)。鑒于與乘用車測(cè)試的不同，我們?cè)谧錾逃密嚨臏y(cè)試時(shí)，將其加速測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負(fù)重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車距離測(cè)試方面，我們的測(cè)試基準(zhǔn)速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負(fù)重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會(huì)對(duì)配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進(jìn)行該項(xiàng)目的測(cè)試，而沒(méi)有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進(jìn)行剎車測(cè)試了。此款測(cè)試車型配備了ABS+EBD，我們對(duì)其也進(jìn)行了剎車方面的測(cè)試。

　　關(guān)于測(cè)試時(shí)車輛負(fù)重情況的說(shuō)明：

　　在商用車測(cè)試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對(duì)滿載狀態(tài)，為了方便計(jì)算，所以我們統(tǒng)一為測(cè)試車輛增加400公斤的配重進(jìn)行測(cè)試。

　　● 加速測(cè)試：（空載/載重400公斤）

　　啟騰EX80采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。經(jīng)過(guò)多次嘗試后，我們將它的起步轉(zhuǎn)速控制在3000rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車頭有一些上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，后輪也產(chǎn)生了輕微的打滑。起步時(shí)的g值最高達(dá)到了0.7，隨后保持在0.5上下；換入二擋時(shí)也出現(xiàn)了一個(gè)小波峰。前半段的提速能力表現(xiàn)尚可。最終我們測(cè)得的啟騰EX80空載0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?2.38秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績(jī)?yōu)?.23秒。

〖空載狀態(tài)測(cè)試〗

〖空載狀態(tài)下，同級(jí)別車型0-100km/h加速成績(jī)對(duì)比〗

【載重400公斤測(cè)試】

【載重400公斤測(cè)試后，同級(jí)別車型0-60km/h加速成績(jī)對(duì)比】

　　載重400公斤后，輪胎打滑的現(xiàn)象已基本沒(méi)有了。雖然起初的g值突破了0.7，但迅速產(chǎn)生下滑，之后基本上趨于平緩。最終我們測(cè)得它0-60km/h負(fù)重狀態(tài)下的加速成績(jī)?yōu)?.65秒，比空載時(shí)同速度段的加速成績(jī)要慢了1.42秒。

　　另外，在同級(jí)別車型的加速成績(jī)對(duì)比中，不管是空載狀態(tài)下，還是載重400公斤后，啟騰EX80都還是具有一定的優(yōu)勢(shì)的。