道路測(cè)試

在道路測(cè)試中，銳騰與GS4的兩款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上的表現(xiàn)有些出人意料，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)并不拖沓，提速也比較靈敏。不過在加速過程中就能看出兩輛車在發(fā)動(dòng)機(jī)上的區(qū)別了，相比之下銳騰的加速來的更加迅猛一些。

懸架組合兩車完全相同，但對(duì)于懸架調(diào)教卻是兩種風(fēng)格。GS4懸架調(diào)教更偏向舒適性，對(duì)于路面震動(dòng)的過濾效果更好，所以會(huì)給車內(nèi)乘客帶來不錯(cuò)的駕乘感受。而銳騰的懸架調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)性，對(duì)于路面也能夠提供比較清晰的反饋。

性能測(cè)試

銳騰在0-100km/h加速測(cè)試中，起步受到雙離合變速箱自保護(hù)的影響，起步姿態(tài)比較平穩(wěn)。起步后1.5T動(dòng)力完全爆發(fā)，最終加速成績?yōu)?.9秒。而傳祺GS4的起步姿態(tài)與銳騰十分相似，不過由于偏向舒適的懸架調(diào)教，使得GS4在起步時(shí)的姿態(tài)不如銳騰平穩(wěn)。同時(shí)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也不如銳騰強(qiáng)勁，最終加速成績?yōu)?2.53秒。

通過繞樁測(cè)試也更能體現(xiàn)出兩車對(duì)于定位的區(qū)別，銳騰更偏向于運(yùn)動(dòng)性，所以懸架調(diào)教更硬一些，在繞樁測(cè)試中車身姿態(tài)保持較好；而GS4懸架調(diào)教更偏向舒適性，所以車身側(cè)傾相對(duì)明顯一些。

全文總結(jié)：其實(shí)比較一番下來，很難說清楚究竟誰更優(yōu)秀。雖然同為緊湊級(jí)SUV，卻走著完全不同的兩條路，廣汽傳祺GS4在外觀方面可能更容易受到消費(fèi)者的青睞，整體無論內(nèi)外的設(shè)計(jì)都十分精致，這些也可以從銷量上得到比較明顯的反饋。而銳騰的整體設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)、個(gè)性，對(duì)于年輕消費(fèi)者的口味有著很好的把控，在動(dòng)力方面也相比GS4更加強(qiáng)勁。綜合比較下來，如果您是一個(gè)追求個(gè)性、追求動(dòng)力的人，名爵銳騰無疑要比GS4更加適合；而如果您多數(shù)情況下會(huì)拖家?guī)Э诔鲂?，需要考慮他們的乘坐舒適性，那GS4將會(huì)是更合適的選擇。通過繞樁測(cè)試也更能體現(xiàn)出兩車對(duì)于定位的區(qū)別，銳騰更偏向于運(yùn)動(dòng)性，所以懸架調(diào)教更硬一些，在繞樁測(cè)試中車身姿態(tài)保持較好；而GS4懸架調(diào)教更偏向舒適性，所以車身側(cè)傾相對(duì)明顯一些。