相比外觀，MKZ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則趨于林肯品牌家族化，中控臺采用的是近乎絕對對稱的設(shè)計(jì)，線條的修飾也有著前臉“飛翼”的視覺效果。作為總統(tǒng)系列車型，MKZ的內(nèi)飾的用料絲毫不用懷疑，可以說在同級別的豪華房車當(dāng)中，有著無出其右的水準(zhǔn)。Venetian真皮、Alcantara面料以及定制的實(shí)木，無不顯露出MKZ的尊貴氣場。

　　在駕駛和乘坐舒適性方面，MKZ則可圈可點(diǎn)。在設(shè)計(jì)感和實(shí)用性的天平兩端，MKZ無疑更加看重前者。所以MKZ的乘坐舒適性和空間方面某些層面并不算突出，比如后排的頭部空間，因?yàn)镃柱的大傾角設(shè)計(jì)，雖然照顧到了外形的流暢效果，后排頭頂也做了“偷”空間的功課，但倘若是身高在175cm以上的乘客，頭部則會顯得比較壓抑。當(dāng)然，優(yōu)點(diǎn)也并非是乏善可陳，比如寬大的T字型中控扶手和后排支持多功能調(diào)節(jié)的扶手，都有力的提升了駕駛者和乘客的舒適性。主副駕駛電動按摩、全車座椅加熱以及方向盤加熱等豪華配置，都是MKZ的亮點(diǎn)所在。

　　下面便重點(diǎn)聊一下MKZ的科技主動安全配置，相信每一位春節(jié)長途自駕的朋友一路上都會發(fā)現(xiàn)不少交通事故，而且不少都是多車連環(huán)事故，包括我自己自駕500公里回合肥也發(fā)現(xiàn)了很多，心有余悸的同時，也再次敲響安全駕駛的警鐘。本來是打算利用春節(jié)回家的機(jī)會，給大家錄一小段視頻，以展示MKZ的主動安全技術(shù)，但因?yàn)榕R近安徽的時候，遇到了大雪封路，所以視頻錄制只能擱淺，最后利用返程的機(jī)會錄了一段。在詳細(xì)的解讀之前，先奉上視頻演示。

　　MKZ的主動安全配置的確很豐富，基本涵蓋了目前量產(chǎn)車所有的“半自動無人駕駛技術(shù)”，技術(shù)含金量由重到輕分別有ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、主動剎車以及盲區(qū)監(jiān)測。在這一些列的科技配置武裝下，某種程度上說，MKZ已經(jīng)做到了無人駕駛。當(dāng)然，事實(shí)上在真正的無人駕駛量產(chǎn)來臨之前，一切技術(shù)都是也只能是以輔助的形式出現(xiàn)。下面我們便來對每一項(xiàng)配置聊一些編者的體驗(yàn)心得。

　　一些列的技術(shù)當(dāng)中，ACC自適應(yīng)巡航配置最為好用，失誤概率也是最低，如果不是趕時間的話，設(shè)定好120km/h的限定時速，在高速快車道上自動與前車巡航，最為省心不過。即便前方有突發(fā)事故塞車，MKZ也能夠做到及時剎停，避免發(fā)生事故或者二次事故。

　　車道保持輔助技術(shù)則是利用前風(fēng)擋玻璃上方的激光探測儀自動識別車道兩側(cè)的行車線，識別的速度很高，當(dāng)前方出現(xiàn)彎道或者車輛發(fā)生偏移時，MKZ會或主動提醒或主動轉(zhuǎn)向，這取決于電腦電腦里面的所選擇的輔助模式。這里編者想說明兩點(diǎn)，首先所有量產(chǎn)車對于主動轉(zhuǎn)向的幅度都是極限限制，包括MKZ，如果彎道較急的情況下，MKZ則“拉”不回當(dāng)前行車道。其次，MKZ的主動轉(zhuǎn)向似乎是沒有輔助限制次數(shù)，這和以往我們所體驗(yàn)的其他車型通常只會有兩三次修正的車道保持輔助不同，和福特部分配備車道保持輔助配置的車型相似，如翼虎、銳界等。

　　主動剎車技術(shù)雖然時常用不上，但一旦用上了便是躲避一次追尾事故的發(fā)生。尤其是高速道路上，在路況順暢的情況下，一旦前方出現(xiàn)交通事故致使高速擁堵，后方車輛往往則很容易發(fā)生追尾，造成二次事故，危險(xiǎn)系數(shù)極大。

　　自動啟停在面對高速擁堵的時候，挺好用，至少可以有效了節(jié)省了燃油消耗，尤其是在高速擁堵走走停停的時候。最后在經(jīng)過高速450公里，省鄉(xiāng)道150公里左右的路況下，采用再次加滿箱油的計(jì)算方法，最后計(jì)算得出的油耗大概是8.3L/100km。對于這個253Ps、2.0T排量，自重達(dá)1.76噸的大家伙來說，這樣的油耗已經(jīng)相當(dāng)不錯了。

　　最后只得表揚(yáng)的是MKZ的駕乘感受，高速行駛中底盤表現(xiàn)的十分出色，舒適性沒得挑，底盤高速很沉穩(wěn)，對路面的顛簸起伏也能夠極大的給予減震過濾。并且方向盤的指向也不再是低速時候表現(xiàn)出的“慵懶感”，而是變得很激進(jìn)，細(xì)微的方向盤轉(zhuǎn)動也能迅速的轉(zhuǎn)向車輛。而運(yùn)動檔的模式下，油門踏板則像打了雞血一樣的興奮，輕微一腳點(diǎn)下去，發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門便會積極響應(yīng)，暢快的打開，以帶來更大馬力的輸出。

　　不置可否，林肯品牌正式進(jìn)入國內(nèi)時間僅有一年有余，銷量數(shù)據(jù)相對于對手還有明顯的差距。但是林肯品牌包括產(chǎn)品確實(shí)做到了與對手形成明顯的差異化，如本次體驗(yàn)的MKZ，從設(shè)計(jì)到技術(shù)，均不乏亮點(diǎn)。只是在豪華車市競爭趨近白熱化的眼下，加上某些對手時常放出跳水價(jià)去搶占市場，所以MKZ所處的市場環(huán)境并不算樂觀。此外，新款MKZ已經(jīng)于去年年底的洛杉磯車展亮相，相信不久將引入國內(nèi)市場，以提升競爭砝碼。