新款銳騰搭載的還是上汽集團(tuán)的代號(hào)15E4E發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)。這款1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為124kW，最大扭矩達(dá)到250Nm；從數(shù)據(jù)上看，其調(diào)校與老款沒(méi)什么區(qū)別。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出范圍比較寬泛，轉(zhuǎn)速超過(guò)1700rpm后就可爆發(fā)出峰值扭矩。對(duì)比哈弗H6的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，可以看到這臺(tái)1.5TGI發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)更加漂亮。

傳動(dòng)部分，是一臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱。這臺(tái)變速箱的手感值得稱贊，擋位清晰，入擋順暢，并且各擋位都略帶有吸入感。即便是新車也依然沒(méi)有入擋生澀的現(xiàn)象，對(duì)于大部分駕駛者來(lái)說(shuō)，上手都會(huì)很容易。

另外，手動(dòng)車型，離合器踏板的調(diào)校也是駕駛者們關(guān)心的部分。銳騰的離合器行程不算短，且接合點(diǎn)偏高。大概能占到整個(gè)行程的一半，甚至更多。如果是頻繁起步停車的話，還是需要適應(yīng)一段時(shí)間的。不過(guò)，踏板回彈的力度很適中，再加上本身的接合點(diǎn)也比較容易找到。所以，只要適應(yīng)了這種離合器調(diào)校，開(kāi)起來(lái)還是相對(duì)輕松的。

銳騰這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，動(dòng)力響應(yīng)直接，扭矩輸出也比較寬泛。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)1700rpm后，便可輸出250Nm的最大扭矩。而當(dāng)超過(guò)2500rpm后升擋，渦輪會(huì)迅速介入，并達(dá)到最佳的工作狀態(tài)。整個(gè)過(guò)程幾乎沒(méi)有遲滯，介入的過(guò)程也不會(huì)有太強(qiáng)烈的反應(yīng)。

在高速路行駛，當(dāng)車速由100km/h，甚至超過(guò)120km/h；踩下油門，動(dòng)力也然會(huì)緊密的銜接上，沒(méi)有小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)那種后續(xù)動(dòng)力儲(chǔ)備“尷尬”的情況。而動(dòng)力衰減基本上要達(dá)到150km/h以后，不過(guò)，在國(guó)內(nèi)高速路上一般不太有機(jī)會(huì)驗(yàn)證這點(diǎn)。

底盤部分，采用前麥弗遜式獨(dú)立、后多連桿式獨(dú)立的懸掛結(jié)構(gòu)。另外，難得的是廠商對(duì)這次的1.5T手動(dòng)超值版車型做了專門的調(diào)校。針對(duì)避震器和懸掛結(jié)構(gòu)作出了小幅調(diào)整，并同時(shí)增加了車輛的行駛舒適性，以及車身剛性等特點(diǎn)。

據(jù)廠商介紹，車輛的前避震彈簧增加了曲率，也就是加大了橫向占據(jù)的空間。這樣可以在車輛加速或制動(dòng)中，提升車身整體的剛性與操控性能。同時(shí)，后懸掛部分及避震器彈簧被調(diào)校的更加柔軟。這樣一來(lái)，保證了后排乘客的舒適性。對(duì)于整副懸掛系統(tǒng)，廠商表示提升了襯套硬度，并加入了平衡桿，為的是增強(qiáng)車身的抑制側(cè)傾能力。

在山路試駕環(huán)節(jié)，銳騰的車身防側(cè)傾能力得到了很好的驗(yàn)證。雖然車身的重心很高，但以50-60km/h進(jìn)入彎道，尤其是前排并不會(huì)感到有太夸張的傾斜姿態(tài)。至于避震器彈簧和懸掛的率振效果，可以說(shuō)類似減速帶或者單一坑洼路面。避震器可以將顛簸感以很柔和的方式輕松化解，確實(shí)給人一種很舒適的感覺(jué)。如果是遇到長(zhǎng)波起伏或者連續(xù)的坑洼崎嶇，那么車尾的跳動(dòng)還是略有些不規(guī)整。好在這種現(xiàn)象并不會(huì)被放大，所以不會(huì)對(duì)后排乘客產(chǎn)生太多影響。

這次的銳騰1.5TGI手動(dòng)超值版配備了電子手剎，對(duì)于坡道起步有很大幫助。解鎖電子手剎需要按照抬離合，踩油門的方式，這樣能一定程度的避免溜車。另外，廠商針對(duì)手動(dòng)車型“坡起”困難的特點(diǎn)，還單獨(dú)加入上坡輔助功能。就是在解鎖手剎，且松開(kāi)剎車踏板的時(shí)候，車輛會(huì)在坡道上保持靜止。這個(gè)過(guò)程持續(xù)時(shí)間大概有兩秒，這樣足以完成起步，也不用擔(dān)心會(huì)溜車，引起不必要的事故。