● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　全新君越一共有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，也就是和昂科威采用了相同的動(dòng)力總成。既然廠家對(duì)于1.5T昂科威都信心滿滿，那么全新君越完全有理由跑得更快。通過(guò)一整天的試駕，我也感受到了這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。相比之前的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)1.5T在低轉(zhuǎn)速時(shí)的爆發(fā)力更強(qiáng)，更有利于日常駕駛。理論上它在2000rpm就可以輸出252?！っ椎姆逯蹬ぞ?，而此前的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)需要到4800rpm才能輸出240?！っ?。

　　● 駕駛感受

　　日常駕駛時(shí)，強(qiáng)勁的動(dòng)力讓全新君越28T在加速超車(chē)時(shí)比20T更為從容。盡管1.5T動(dòng)力已經(jīng)夠用了，但既然作為一款注重氣場(chǎng)的中型車(chē)，2.0T的這份從容也會(huì)讓車(chē)內(nèi)的商務(wù)人士擁有更多自信，所以我更為青睞全新君越28T。

　　在變速箱的調(diào)校方面，通用讓我們看到了一些進(jìn)步，但依然達(dá)不到優(yōu)秀的水準(zhǔn)。尤其是20T車(chē)型匹配的雙離合變速箱，動(dòng)力輸出不夠快速直接，低速行駛時(shí)對(duì)于油門(mén)的響應(yīng)總是慢半拍。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，當(dāng)你駕駛這輛車(chē)以40km/h的速度行駛時(shí)，收油之后再加油，動(dòng)力并不能立刻銜接上，這種車(chē)不隨人意的感受并不是太好。

　　相比之下，2.0T+6AT的組合就顯得默契多了，變速箱能夠很好地領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖，動(dòng)力傳遞也較為直接。除了在低速行駛時(shí)，能感覺(jué)到輕微的換擋頓挫之外，我對(duì)這臺(tái)6AT變速箱并沒(méi)有太多不滿。最重要的是，它能夠讓我在測(cè)試起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至3000rpm，而雙離合變速箱的自我保護(hù)意識(shí)太強(qiáng)，決不允許你私自胡來(lái)。

　　● 0-100km/h加速測(cè)試

　　這臺(tái)2.0T完全不用質(zhì)疑，很早之前在測(cè)試昂科威時(shí)，7.77秒的0-100km/h加速成績(jī)就很令人興奮，而這次全新君越更是跑出了6.95秒的最快成績(jī)，當(dāng)我拿著測(cè)試儀將成績(jī)展示給廠商人員看時(shí)，我甚至從他們眼中也看出了一絲驚訝。

　　如果用常規(guī)的1擋起步，這臺(tái)君越28T只能跑出7.4秒的最快成績(jī)。關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)之后，整個(gè)1擋全段，前輪都在瘋狂打滑，這種現(xiàn)象一般我們只是在性能車(chē)上才會(huì)見(jiàn)到。我嘗試著釋放一些油門(mén)，但時(shí)機(jī)和節(jié)奏很難掌握。隨后，我決定直接用2擋起步，結(jié)果正如我所料，來(lái)回幾次的成績(jī)均在7秒左右?？梢哉f(shuō)這臺(tái)變速箱的1擋速比有些過(guò)大了，導(dǎo)致輪上扭矩過(guò)剩。即使用2擋起步，動(dòng)力也不會(huì)顯得很弱，更何況還減少了一次換擋的時(shí)間。