森雅R7采用了一款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力參數(shù)不算過(guò)人，但是在日常使用中，動(dòng)力輸出區(qū)間足夠?qū)挿海旧蠌囊磺мD(zhuǎn)到四千轉(zhuǎn)都能獲得穩(wěn)定的動(dòng)力供應(yīng)。

　　變速箱擋位清晰，配合上接入點(diǎn)柔和的離合器，起步換擋的操作基本不存在過(guò)多的難度。

　　在方向盤(pán)的力度反饋方面，森雅R7做的十分到位，低速行駛時(shí)方向盤(pán)手感輕盈，便于操作，當(dāng)車(chē)速提高時(shí)，方向盤(pán)逐漸變得沉穩(wěn)，從而給予駕駛員信心。

　　底盤(pán)調(diào)校更偏向于舒適性，過(guò)濾掉了大部分的路面顛簸，從而也犧牲了一部分的路感。如果底盤(pán)的整體性能夠更強(qiáng)一些，并增加一些韌性，那么森雅R7的駕駛品質(zhì)將更為出色。

　　車(chē)型總結(jié)：作為一名中國(guó)品牌的小型SUV新兵，擺在森雅R7面前的路還有很長(zhǎng)。長(zhǎng)安CS35，瑞風(fēng)S3等車(chē)型已經(jīng)在這一市場(chǎng)當(dāng)中混跡的風(fēng)生水起，并且吸引到了為數(shù)眾多的客戶(hù)。與這些熱門(mén)車(chē)型相比，森雅R7在車(chē)身尺寸方面不落下風(fēng)，外型時(shí)尚度也足夠，可謂做到了有里有面。而接下來(lái)，獲得足夠的認(rèn)知度就是森雅R7的首要任務(wù)，如果定價(jià)合理，這項(xiàng)任務(wù)應(yīng)該不難完成。