一、發(fā)動(dòng)機(jī)易損件：

（1）氣缸體：除氣缸正常磨損可進(jìn)行鏜磨加大尺寸予以修理外，在冬季因缸體未放盡積水被凍裂，運(yùn)行中因氣缸缺少冷缺冷卻水被過(guò)熱膨脹裂縫漏水，以及在行車(chē)事故中被碰撞損壞和孔孔徑數(shù)次鏜銷(xiāo)擴(kuò)大至極限。

（2）氣缸套：常見(jiàn)故障有缸孔自然磨損、外徑壓配不當(dāng)漏水（濕式缸套）、缸壁因敲缸損傷，或在突發(fā)情況下如連桿螺栓松脫被連桿擊穿等。（3）氣缸蓋：除未發(fā)現(xiàn)的制造缺陷如隱藏裂紋、排氣門(mén)座壓配松弛等引起的漏水現(xiàn)象外，主要是使用不當(dāng)和自然疲勞損壞。

（4）氣缸蓋襯墊：缸蓋緊固螺栓或螺栓擰緊力失準(zhǔn)或松弛，制造上的缺陷，漏水造成熱化學(xué)腐蝕等，結(jié)果封閉氣缸孔邊緣部位燒蝕泄漏、水孔邊緣部分熱腐蝕缺損使封閉失效。

（5）活塞：自然磨損，在發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)會(huì)造成部分鋁合金屬熔蝕發(fā)生拉缸或咬死，磨損后配合間隙過(guò)大、積碳早燃時(shí)會(huì)擊傷、裂縫等。

（6）活塞環(huán)：因活塞拉缸被折斷，自然磨損，彈性衰減等。

（7）活塞銷(xiāo)：外徑自然磨損，在特殊工況下或制造上未檢出的隱藏裂縫造成的折斷。

（8）活塞銷(xiāo)襯套：自然磨損，因缺油高熱燒損及壓配合間隙過(guò)大引起襯套走外圓等。

（9）連桿：受力矩桿體扭曲、大頭小頭孔座因軸孔磨損或斷油造成的過(guò)度磨損松曠、螺栓孔螺紋損壞等。

（10）曲軸：主軸頸和連桿軸頸磨損，曲軸因受力扭曲變形導(dǎo)致同軸度失準(zhǔn)以及在突發(fā)工況下或材質(zhì)缺陷、隱藏裂紋等造成個(gè)別現(xiàn)象的折斷等。

（11）連桿、曲軸軸承：因斷油產(chǎn)生的合金層合金燒熔咬軸，因沖擊負(fù)荷所致合金層部分合金疲勞剝落，因配合間隙過(guò)大造成軸承鋼襯走外圓及定位唇口變形移位等。

（12）飛輪：大端工作平面因離合器鋼片損壞或磨損后被鉚釘突出磨損形成的溝槽，飛輪齒圈端因起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪的撞擊崩塊或齒面磨損過(guò)大，齒圈與飛輪外圓配合松弛等。

（13）氣門(mén)：自然磨損和膠粘咬死、斷裂、腐蝕等。

（14）氣門(mén)導(dǎo)管：自然磨損致配合間隙過(guò)大，燃燒廢氣或潤(rùn)滑油雜質(zhì)等侵入，形成磨料，使氣門(mén)桿咬死或內(nèi)孔拉傷。

（15）氣門(mén)彈簧：變形、折斷、彈性衰減等。

（16）氣門(mén)座圈：機(jī)械磨損和熱腐蝕，以致造成氣門(mén)或座圈的密封面破壞。

（17）凸輪軸：主軸頸磨損、凸輪磨損。凸輪軸彎曲變形，同軸度變壞和機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪損壞也屬常見(jiàn)。

（18）氣門(mén)挺桿：桿部自然磨損、調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙螺釘螺紋損傷、與凸輪軸凸輪接觸球形工作面磨損等。

（19）氣門(mén)搖臂：軸承孔磨損，圓弧工作面磨損，氣門(mén)間隙調(diào)節(jié)螺栓與螺母或螺釘與螺母以及螺孔螺紋的松曠和損壞。

（20）凸輪軸正時(shí)齒輪：齒部因受沖擊力矩被崩裂、斷齒，鐵心與膠木或尼龍的壓配松動(dòng)及齒面磨損超過(guò)允許值等。

（21）正時(shí)鏈條：鏈板疲勞，軸銷(xiāo)、滾子磨損后伸長(zhǎng)。工程塑料制齒形帶的損壞現(xiàn)象為出現(xiàn)疲勞伸長(zhǎng)、齒面磨損等。

（22）進(jìn)排氣歧管總成：熱疲勞裂紋，安裝凸緣邊緣因螺栓擰緊順序 及力矩不當(dāng)造成的斷裂，或受熱疲勞引起的安裝平面翹曲變形而破壞的漏氣等。（23）機(jī)油泵：除制造質(zhì)量外，運(yùn)動(dòng)件自然磨損、限壓閥彈簧彈力疲勞衰減、密封襯墊損壞等有會(huì)造成供油壓力不足甚至失效。

（24）機(jī)油集濾器：濾網(wǎng)經(jīng)多次阻塞清潔后變形或損壞、浮子泄漏及油管油垢阻塞、清除中變形等。

（25）機(jī)油濾清器：濾芯被機(jī)油雜質(zhì)污染阻塞，密封襯墊變形損壞，限壓閥因彈簧壓力衰減，開(kāi)啟壓力失準(zhǔn)。

（26）油底殼：易損件，應(yīng)有一定備品。

（27）汽油泵：膜片疲勞損傷裂縫，進(jìn)、出油單向閥工作面磨損致其密封性破壞，搖臂工作面磨損量過(guò)大，膜片行程減小等。

（28）汽油濾清器：漏氣（不密封）或?yàn)V芯為及時(shí)維護(hù)而形成阻塞。

（29）空氣濾清器：濾芯被塵土阻塞。

（30）散熱器：除磕碰損傷外，還有因機(jī)械損傷而導(dǎo)致的漏水，水垢阻塞，溫度過(guò)高水氣膨脹壓力增大導(dǎo)致水管裂紋漏水，冬季未放盡冷卻水而被凍裂等。

（31）節(jié)溫器：皺紋筒熱變形失去彈性，蠟式感溫體熱疲勞感溫性能變壞，機(jī)械損傷等。

（32）水泵：殼體裂紋，軸承損壞，水封及木墊片失效，殼體安裝螺栓孔損裂等造成冷卻水泄漏。底盤(pán)易損件：

（1）離合器總成：從動(dòng)盤(pán)摩擦面片磨損、鋼片裂紋、面片鉚釘突出或面片被油脂污染，分離軸承套筒、分離叉、分離杠桿等零件摩擦工作面的磨損等。

（2）離合器從動(dòng)盤(pán)總成：波形彈簧鋼片損裂、減振彈簧折斷或彈性衰減，從動(dòng)盤(pán)轂裂紋，而摩擦片磨損減薄破裂和燒損更為多見(jiàn)。

（3）離合器機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)：自然磨損。

（4）離合器液壓式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：活塞、活塞的皮碗、皮圈磨損及橡膠老化，雙向閥損壞，缸筒磨損等。

（5）變速器：齒頂撞擊打毛、齒部崩裂、疲勞點(diǎn)蝕、齒厚磨損減薄、齒輪內(nèi)磨損、間隙增大等。

（6）傳動(dòng)軸：萬(wàn)向節(jié)叉十字軸座孔磨損擴(kuò)大及配合松動(dòng)，滑動(dòng)叉及花鍵軸的鍵槽或鍵齒磨損松動(dòng)，軸管變形彎曲，凸緣叉裂縫等。

（7）萬(wàn)向節(jié)：十字軸軸徑磨損形成滾針溝槽，軸承鋼碗磨損使配合間隙超過(guò)規(guī)定值。

（8）半軸：過(guò)載或因沖擊導(dǎo)致桿部斷裂、扭曲，花鍵磨損，安裝螺栓孔因螺栓松曠造成的磨損擴(kuò)大或裂紋等。

（9）前軸：受沖擊負(fù)荷發(fā)生彎曲變形，主銷(xiāo)承孔因磨損擴(kuò)大。

（10）轉(zhuǎn)向節(jié)：主銷(xiāo)孔、指軸及軸承徑磨損，緊固螺紋損壞，指軸受沖擊負(fù)荷彎曲變形、產(chǎn)生疲勞裂紋等。

（11）輪轂：因未及時(shí)維護(hù)或鎖緊螺母松動(dòng)或缺少潤(rùn)滑脂，使軸承早期損壞，車(chē)輪晃動(dòng)導(dǎo)致軸承孔座損傷松曠，影響汽車(chē)正常汽車(chē)運(yùn)行。

（12）輪轂螺栓螺母：螺紋破壞缺損，甚至受沖擊負(fù)荷而折斷。

（13）鋼板彈簧：彈性衰減（硬度過(guò)高或隱藏裂縫）或折斷。

（14）螺旋彈簧：斷裂、彈性衰減和變形。

（15）鋼板彈簧襯套：自然磨損、破裂、壓潰。

（16）減振器和減振器膠套、緩沖膠；阻尼減振性能衰減、變壞或失效。

（17）轉(zhuǎn)向盤(pán)：外包塑料老化產(chǎn)生裂縫，轉(zhuǎn)向盤(pán)變形，中央輪轂內(nèi)孔鍵槽或花鍵因工作疲勞或維修拆裝損傷，喇叭安裝結(jié)構(gòu)的損傷等。

（18）轉(zhuǎn)向器：轉(zhuǎn)向柱管變形偏離中心、齒輪調(diào)整失準(zhǔn)或磨損、支承軸承損壞、齒輪磨損、間隙增大等。

（19）動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置：動(dòng)力泵油壓不足、轉(zhuǎn)向軸彎曲變形、轉(zhuǎn)向器調(diào)整失準(zhǔn)、控制閥卡住或失靈、液壓系統(tǒng)泄漏或進(jìn)入空氣、動(dòng)力泵零件磨損等。

（20）縱拉桿與橫拉桿：易損件為球銷(xiāo)、球銷(xiāo)碗、彈簧座、彈簧、防塵罩等。

（21）空氣壓縮機(jī)：活塞組零件磨損，排氣閥閥片磨損，連桿軸承磨損等。

（22）液壓制動(dòng)主缸和輪缸：除正常使用磨損、滲漏油液之外，往往因皮碗質(zhì)量不好或配合尺寸選用不當(dāng)，以及活塞與缸孔磨損后間隙過(guò)大，以至皮碗刃口反向等造成制動(dòng)失效。

（23）液壓制動(dòng)軟管：接頭疲勞脫落、損傷、橡膠老化，內(nèi)孔孔徑膨脹縮小或阻塞。這是易耗品。

（24）氣壓制動(dòng)軟管：偶然發(fā)生脫頭及起鼓分層等現(xiàn)象，與輪胎胎面摩擦而磨損（前輪）及橡膠老化膨脹則常見(jiàn)，內(nèi)徑阻塞或油污阻塞等。

（25）前、后制動(dòng)片：磨損、燒蝕、破裂等。屬使用頻繁、工作條件惡劣的易損件，消耗量很大。

（26）盤(pán)式制動(dòng)器：受粉塵侵襲，磨損較大。

（27）離合器拉索、油門(mén)拉索。

（28）油封：是易損件，而且消耗量很大。

（29）滾動(dòng)軸承：是受力很大的滾動(dòng)摩擦零件。這是易損件且通用性很廣。

（30）汽車(chē)輪胎：與地面滾動(dòng)摩擦產(chǎn)生高熱，其胎面磨耗快，也易外物割傷或扎傷，使用不當(dāng)則會(huì)爆胎。這是消耗量大的易損件應(yīng)多備。內(nèi)胎的損耗量也較大，也應(yīng)有足夠的備品，襯帶的消耗量較少，可少備。

電器儀表易損件：

（1）發(fā)電機(jī)：繞組斷路、短路、電樞軸承磨損、機(jī)殼及蓋損傷等。硅整流發(fā)電機(jī)的硅管手高峰電壓的沖擊而擊穿損壞也屬多見(jiàn)。

（2）起動(dòng)機(jī)：起動(dòng)開(kāi)關(guān)觸電燒蝕，電磁開(kāi)關(guān)繞組及電樞、磁極勵(lì)磁繞組的斷路、短路、整流子磨損，軸承損壞，移動(dòng)叉行動(dòng)調(diào)節(jié)距離失準(zhǔn)，驅(qū)動(dòng)齒輪損傷等。

（3）蓄電池：殼體碰擊裂紋、漏液，極板活性物質(zhì)脫落沉淀于殼底，隔板微孔為活性物質(zhì)阻塞使內(nèi)阻增加，單電池連接鉛條脫焊松動(dòng)，電池室因電液不足使極板硫酸鉛化的死片等。易損件，冬季旺銷(xiāo)，應(yīng)有較多備量。

（4）點(diǎn)火線(xiàn)圈：絕緣膠木上蓋磕碰破損，高壓電流擊穿，絕緣破壞，繞組斷路或過(guò)熱燒壞，接線(xiàn)柱接線(xiàn)脫焊，潮氣侵入罐內(nèi)等所致的變壓功能失效。

（5）有觸電分電器：傳動(dòng)軸磨損，配合間隙增大，傳動(dòng)軸旋晃動(dòng)，分電膠木蓋或分火頭絕緣破壞擊穿，高壓電竄接，斷電器（白金副）觸電燒蝕，電阻增大，凸輪角磨損，離心塊彈簧失效，電容器擊穿漏電等。

汽車(chē)零件失效的五種形式：

一、磨損：零件摩擦表面的金屬在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不斷損失的現(xiàn)象稱(chēng)為磨損，它包括物理的、化學(xué)的、機(jī)械的、冶金的綜合作用。對(duì)于一個(gè)表面的磨損，可能是由于單獨(dú)的磨損機(jī)理造成的，也可能是由于綜合的磨損機(jī)理造成的。磨損的發(fā)生將造成零件形狀、尺寸及表面性質(zhì)的變化，使零件的工作性能逐漸降低。

二、腐蝕：金屬零件的腐蝕是指表面與周?chē)橘|(zhì)起化學(xué)或電化學(xué)作用而發(fā)生的表面破壞現(xiàn)象。腐蝕損傷總是從金屬表面開(kāi)始 ，然后或快或慢地往里深入，并使表面的外形發(fā)生變化，出現(xiàn)不規(guī)則形狀的凹洞、斑點(diǎn)等破壞區(qū)域。腐蝕的結(jié)果使金屬表面產(chǎn)生新物質(zhì)，時(shí)間長(zhǎng)久將導(dǎo)致零件被破壞。

三、穴蝕：穴蝕是一種比較復(fù)雜的破壞現(xiàn)象，它是機(jī)械、化學(xué)、電化學(xué)等共同作用的結(jié)果。當(dāng)液體中含有雜質(zhì)或磨料時(shí)會(huì)加速破壞過(guò)程。穴蝕常發(fā)生在柴油機(jī)缸套的外壁、水泵零件、水輪機(jī)葉片、液壓泵等處。

四、斷裂斷裂是零件在機(jī)械力、熱、磁、聲響、腐蝕等單獨(dú)或聯(lián)合作用下，發(fā)生局部開(kāi)裂或分成幾部分的現(xiàn)象。斷裂是零件破壞的重要原因致意，它是金屬材料在不同情況下，當(dāng)局部裂紋發(fā)展到零件裂縫尺寸時(shí)，剩余截面所承受的外載荷超過(guò)其強(qiáng)度極限而導(dǎo)致的完全斷裂。斷裂是零件使用過(guò)程中的一種最危險(xiǎn)的破壞形式。斷裂往往會(huì)造成重大事故，產(chǎn)生嚴(yán)重后果。

五、變形多年的維修實(shí)踐證實(shí)，雖然將磨損的零件進(jìn)行修復(fù)，恢復(fù)了原來(lái)的尺寸、形狀和配合性質(zhì)，但裝配皇后仍達(dá)不到預(yù)期的效果。出現(xiàn)這種情況，通常是由于零件變形，特別是基礎(chǔ)零件變形，使零部件之間的相互位置精度遭到破壞，影響了各組成零件之間的相互關(guān)系。在高科技迅速發(fā)展的今天，變形問(wèn)題將越來(lái)越突出，它已成為維修質(zhì)量低、大修周期短的一個(gè)重要原因。