● 性能測(cè)試：加速成績(jī)接近高爾夫GTI的表現(xiàn)。

　　◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：加速時(shí)間6.93秒。

　　關(guān)閉ASR功能之后，急加速時(shí)前輪輕易地就能突破抓地力的極限，即使掛入2擋后前輪也會(huì)產(chǎn)生輕微的空轉(zhuǎn)。整個(gè)加速過程非常穩(wěn)定，動(dòng)力似乎是源源不斷的。最終的加速時(shí)間為6.93秒，僅比搭載同款動(dòng)力系統(tǒng)的高爾夫GTI慢了0.27秒，差距十分微弱。

　　◆ 100km/h-0剎車性能測(cè)試：平均剎車距離為38.98米。

　　全力制動(dòng)時(shí)，車身姿態(tài)能控制在較為合理的范圍內(nèi)。最終實(shí)測(cè)的平均剎車距離為38.98米，與高爾夫GTI仍有約2米多的差距，但與帕薩特380TSI的成績(jī)相近?？紤]到實(shí)測(cè)車型為新車，制動(dòng)系統(tǒng)還處于磨合階段，這樣的表現(xiàn)符合預(yù)期。

　　● 油耗測(cè)試：

　　油耗測(cè)試中我們總共行駛了約105公里，全程都保持將空調(diào)和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能設(shè)定于開啟狀態(tài)，測(cè)試路況涵蓋城市快速路和普通市區(qū)道路，平均時(shí)速為31km/h，最終凌渡GTS消耗了11.05升95號(hào)汽油，百公里綜合油耗為10.52升，與表顯油耗數(shù)值差異不大。

　　此前我們也測(cè)試過搭載同款動(dòng)力系統(tǒng)的帕薩特380TSI車型，其平均油耗為9.7升/100km?？紤]到測(cè)試車型是一款剛落地的新車，提車時(shí)的總里程還不到20公里，且全程到保持空調(diào)開啟的狀態(tài)，10.52升的油耗表現(xiàn)仍在合理范圍內(nèi)。

　　● 文章總結(jié)：

　　上汽大眾一直以來都將凌渡視為一款運(yùn)動(dòng)型三廂車，只是此前上市的230/280TSI（1.4T高/低功率車型）凌渡只能說是徒有其“形”，配備1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的330TSI車型雖然動(dòng)力和操控表現(xiàn)都不錯(cuò)，但相比高爾夫GTI、帕薩特380TSI等一系列裝備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型來說，發(fā)動(dòng)機(jī)性能依然還沒有達(dá)到極致的狀態(tài)，而這正是凌渡GTS能夠彌補(bǔ)回來的。

　　GTS上市后似乎并不會(huì)遇到太多強(qiáng)勁的對(duì)手，由于明銳RS和速騰GLI的缺席，目前唯一能夠稱得上是“對(duì)手”的似乎只有師出同門的高爾夫GTI了。同樣的動(dòng)力系統(tǒng)配置、相近的參數(shù)調(diào)校以及DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)讓這兩位在硬件上完全無法拉開差距，唯一不同的是，高爾夫GTI體型更緊湊，在狹小的街道內(nèi)穿梭更容易，而采用三廂形式車身的GTS擁有一個(gè)容積更大的后備廂，實(shí)用性更好。

　　目前凌渡GTS已經(jīng)在北京車展上首發(fā)亮相，但到目前為止官方依然未透露GTS的具體上市時(shí)間和售價(jià)。不過考慮到其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在了高爾夫GTI身上，其定價(jià)可能也會(huì)向它看齊（高爾夫GTI指導(dǎo)價(jià)為23.99萬元）。當(dāng)然目前我們只是猜測(cè)，更詳細(xì)的信息也只能讓廠家自己來公布了。