除了動力和平順性表現(xiàn)一般，觀致5在轉(zhuǎn)向和底盤方面的表現(xiàn)還是值得肯定的。方向盤助力適中，轉(zhuǎn)動過程中的變化也比較線性，基本和車頭保持步調(diào)一致，只是路感完全被抹掉，駕駛過程中的代入感差了一些。

　　前麥弗遜、后多連桿的懸架整體調(diào)校偏向舒適。對于路面上的小幅振動能夠起到充分的吸收，而在面對較大幅度的振動時(shí)也能從容應(yīng)對，傳遞到車內(nèi)的沖擊感不強(qiáng)，但會有伴多余的振動產(chǎn)生，令人感覺底盤不夠厚重。即便如此，放眼這個(gè)價(jià)位的車型，觀致5的底盤調(diào)教還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　● 噪音測試

　　除了舒適性之外，底盤在隔音方面也有著良好的表現(xiàn)。怠速、60km/h、80km/h以及120km/h的實(shí)測噪音值均低于我們的推薦值，日常使用中，轉(zhuǎn)速基本能夠控制在2000rpm以內(nèi)，而在超過了120km/h后，轉(zhuǎn)速則達(dá)到了2600rpm。

　　● 油耗測試

　　經(jīng)過104.2公里的油耗測試，觀致5一共消耗了11.19升燃油，平均油耗為10.6升/百公里，對于一臺搭載1.6T發(fā)動機(jī)的緊湊型SUV而言，這樣的油耗還是有些偏高，希望日后能夠加入ECO模式或是發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)，從而降低油耗水平。

　　全文總結(jié)

　　觀致5是一臺擁有一流外觀設(shè)計(jì)，二流內(nèi)飾做工和三流動力匹配的車型。單看外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這臺觀致5完全有能力挑戰(zhàn)主流合資品牌，動感時(shí)尚的造型也算是獨(dú)樹一幟，但在內(nèi)飾方面，一些細(xì)節(jié)上的疏忽還是制約了它的表現(xiàn)，另外整套動力總成的匹配也是有失水準(zhǔn)，盡管觀致表示已經(jīng)對變速箱進(jìn)行了優(yōu)化，但就結(jié)果而言，無論是反應(yīng)速度還是平順性依然無法達(dá)到主流水平。

　　從整體表現(xiàn)來看，目前觀致5還是無法對同價(jià)位的合資品牌形成沖擊，而較高的價(jià)格也讓它在面對中國品牌車型時(shí)不能完全展現(xiàn)性價(jià)比，因此擺在觀致面前的路只有兩條，要么老老實(shí)實(shí)將價(jià)格放低，要么就本本分分地把產(chǎn)品做好。(圖/文 李偉龍)