● 日常駕駛感受

　　動(dòng)力方面，全新邁特威和老款相比并沒(méi)有變化，依然使用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7速濕式雙離合器變速箱。

　　這套動(dòng)力組合已經(jīng)相當(dāng)成熟了，在之前老款邁特威上就一直在使用，代號(hào)DQ500的7速濕式雙離合器變速箱在耐用度方面要比干式雙離合器變速箱踏實(shí)很多。

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色，尤其是對(duì)于全新邁特威2.5噸左右的體重來(lái)說(shuō)，并不會(huì)讓我覺(jué)得它多么笨重，適當(dāng)?shù)纳畈纫恍┯烷T(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)就能發(fā)出足夠的爆發(fā)力，讓車輛很快的完成提速、超車等動(dòng)作。

　　這強(qiáng)勁的動(dòng)力并不會(huì)讓人覺(jué)得反應(yīng)太過(guò)敏感，這要?dú)w功于較為線性的油門(mén)。油門(mén)初段有一定的虛位，這樣的設(shè)計(jì)讓車輛在走走停停的情況下不會(huì)出現(xiàn)向前竄的情況，我也能夠很輕松的掌控車輛。如果油門(mén)調(diào)校過(guò)于靈敏，不僅讓駕駛員腳下容易疲勞，車內(nèi)的乘客也不會(huì)很舒服。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合方面，真是挑不出毛病，而且變速箱對(duì)于油門(mén)深淺的反應(yīng)非常到位，能夠很快的對(duì)駕駛者的意圖做出反應(yīng)。在動(dòng)力表現(xiàn)上，它屬于動(dòng)力儲(chǔ)備充足，再加上一個(gè)聰明的變速箱，讓駕駛感受非常舒服。其實(shí)與轎車不同的就是它的坐姿很高，比很多城市SUV還高，就因?yàn)檫@樣的坐姿，再加上相比比較樸素的內(nèi)飾，所以駕駛它的時(shí)候多少還是有一些開(kāi)工具車的感覺(jué)。

　　DCC可是個(gè)好東西，可以根據(jù)駕駛者的需求來(lái)適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)懸架的軟硬。在駕駛中，我分別體驗(yàn)了三種不同的模式，其實(shí)懸架對(duì)于車身整體的支撐效果沒(méi)有特別大的不同，而真正的區(qū)別還是在于面對(duì)瑣碎的路面顛簸時(shí)。當(dāng)處于運(yùn)動(dòng)模式，路面的一點(diǎn)小變化都可以通過(guò)懸架和方向盤(pán)感知，這樣的表現(xiàn)讓我想起了奔馳V級(jí)，對(duì)于這樣的表現(xiàn)我們都覺(jué)得不適合接送老板或客戶，而奔馳V級(jí)沒(méi)有DCC，所以無(wú)論在任何環(huán)境下只能保持這種狀態(tài)。今天在全新邁特威上則不一樣了，你可以選擇到舒適模式，此時(shí)懸架對(duì)于路面瑣碎的顛簸可以有效的過(guò)濾，此時(shí)的狀態(tài)比奔馳V級(jí)優(yōu)秀很多。

　　其實(shí)不考慮奔馳V級(jí)第二排那兩個(gè)獨(dú)立的座椅，我會(huì)選擇全新邁特威，畢竟坐在后排的時(shí)候，懸架不會(huì)將各種沒(méi)有用的路感傳遞給我，讓我可以享受一個(gè)相對(duì)比較平穩(wěn)的乘車環(huán)境。

　　全新邁特威方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度感覺(jué)稍微沉一些，不過(guò)，我覺(jué)得這并不重要，因?yàn)闆](méi)有老板會(huì)自己開(kāi)著它出門(mén)的，是吧？在車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，整個(gè)懸架對(duì)于車身的支撐比較到位，并不會(huì)出現(xiàn)較大的側(cè)傾。之前駕駛過(guò)幾款MPV，在面對(duì)轉(zhuǎn)彎時(shí)，最需要顧及的就是車身的側(cè)傾，如果車速快一點(diǎn)，乘客會(huì)感覺(jué)非常明顯，而全新邁特威在這方面的表現(xiàn)完全不像是一款車身高度接近2米的MPV，而更像是一款轎車。

　　全新邁特威頂配車型還使用了四驅(qū)系統(tǒng)，它的差速器是來(lái)自瀚德的第五代產(chǎn)品。一款MPV采用四驅(qū)結(jié)構(gòu)的情況，在同價(jià)位和同級(jí)別當(dāng)中還都是相當(dāng)少見(jiàn)的，四驅(qū)系統(tǒng)可以讓車輛在冰雪、濕滑路面行駛更加穩(wěn)健，這也是它相比對(duì)手們的一大優(yōu)勢(shì)。

　　對(duì)于駕駛感受，最后再說(shuō)個(gè)槽點(diǎn)，全新邁特威這手動(dòng)駐車與它其它的一些科技配置相比，完全不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物啊！我覺(jué)得沒(méi)有自動(dòng)泊車也就算了，電子手剎也不給，這可真是說(shuō)不過(guò)去了。這就更別提無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等，在這些配置方面的表現(xiàn)，全新邁特威的表現(xiàn)有失水準(zhǔn)。

　　說(shuō)了這么多，還是來(lái)總結(jié)一些全新邁特威的駕駛感受吧！駕駛方面，它的轉(zhuǎn)向力度稍顯沉穩(wěn)，但動(dòng)力足夠強(qiáng)勁，驅(qū)動(dòng)它這么大的一個(gè)車身并不會(huì)覺(jué)得動(dòng)力不夠用，動(dòng)力輸出的反應(yīng)也很快，基本是隨叫隨到，這與變速箱出色表現(xiàn)是分不開(kāi)的。而懸架對(duì)于路面細(xì)碎顛簸過(guò)濾的很好，比之前測(cè)試奔馳V級(jí)的感受好很多，這肯定要?dú)w功于DCC動(dòng)態(tài)懸架調(diào)節(jié)。其實(shí)之前在奔馳V級(jí)里我就說(shuō)過(guò)，它懸架在面對(duì)各種細(xì)小顛簸的時(shí)候，過(guò)濾的效果并不好，對(duì)于懸架的表現(xiàn)我只能給70分?，F(xiàn)在接觸過(guò)全新邁特威之后，它的懸架表現(xiàn)我覺(jué)得至少可以給到85分以上了，用分?jǐn)?shù)來(lái)表現(xiàn)兩款車的差距，相信大家能更加清晰的了解它們之間的差距了。