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前天一個(gè)朋友問(wèn)我,有了自動(dòng)變速器為什么還發(fā)明雙離合?我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題很難回答,有了無(wú)級(jí)變速器為什么還要把9檔的自動(dòng)變速器發(fā)明出來(lái)這些問(wèn)題都不是我今天要講的,回到標(biāo)題,DSG雙離合為什么比自動(dòng)變速器牛逼?
首先看自動(dòng)變速器,假如1檔換到2檔,需要兩步動(dòng)作,即:C1離合器分離,C2離合器結(jié)合,B1制動(dòng)器泄壓,B3制動(dòng)器加壓。再看D2到D3:即C1和C3離合器都要沖壓結(jié)合,B1和B3都要泄壓,B2要沖壓,臥槽,好麻煩啊。
而且還要告訴您:每個(gè)離合器、制動(dòng)器的分離與結(jié)合,都需要時(shí)間的,往活塞內(nèi)加壓打油,就像你給輪胎打氣一樣,不可能一蹴而就,所以比較占用時(shí)間,換擋間隙時(shí)間長(zhǎng)。
而雙離合器呢?雙離合器就是看著電視還能吃火鍋,吃著火鍋還能洗著腳。具體神馬意思呢?
假如目前處1檔,2擋的同步器已經(jīng)結(jié)合了,1檔升2檔時(shí)候只需要一步,那就是K1離合器分離、K2離合器結(jié)合,兩個(gè)離合器同時(shí)進(jìn)行。
當(dāng)升入2檔以后,1、3檔同步器處于1檔和3檔均可以,也就是說(shuō)2檔可以直接升入3檔,也可以隨時(shí)退到1檔,無(wú)論怎樣都是K1結(jié)合K2分離同時(shí)完成。
當(dāng)處于5檔時(shí),4或6檔可以先掛好,需要變換是只需要K2結(jié)合K1分離同時(shí)完成。
這就好比吃1晚米飯的時(shí)候,下一碗已經(jīng)幫你準(zhǔn)備好了,只需要你放下碗,另一碗就送到你手上了。也就像接力棒,當(dāng)你把手中的接力棒還沒(méi)遞出去的時(shí)候,下一個(gè)接力棒都要傳到你手中了,動(dòng)力間斷時(shí)間明顯比AT自動(dòng)變速器短。
那么有人要說(shuō)了,K1、K2離合器分離與結(jié)合的不也像打氣么,試問(wèn)打一個(gè)輪胎用的時(shí)間長(zhǎng),還是兩個(gè)輪胎用的時(shí)間長(zhǎng)呢?
另外自動(dòng)變速箱因?yàn)橛靡簤鹤兙貢?huì)損失動(dòng)力,俗稱(chēng)耗油。DSG雙離合機(jī)械式齒輪嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力,傳遞動(dòng)力更加直接,更加省油!
今天說(shuō)這么多,其實(shí)是希望大家不要被某廠家的雙離合毛病誤導(dǎo)了。雙離合本身沒(méi)問(wèn)題,有問(wèn)題的是廠家,DSG變速器更加復(fù)雜,如果做不好,還請(qǐng)某些廠家謹(jǐn)慎使用!
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