即使在當(dāng)下拼顏值的時代，一位年邁大叔想變身為型男也并不容易。但在汽車界，“告別老氣橫秋”、“越活越年輕”是全新一代君越受到最多的褒獎。不錯，在前兩代君越都詮釋著美式的硬朗和沉穩(wěn)，并以商務(wù)形象為風(fēng)格之后，今年年初上市的新君越重新煥發(fā)了風(fēng)華正茂的朝氣，不僅瘦了200公斤，外表也更有活力。然而顏值的改變并不是全部，新君越的年輕更多來源于升級的“內(nèi)芯”。在別克君越體驗營中，我們多角度的了解了全新君越的動力和底盤系統(tǒng)。

● 全新一代君越動力解析

在體驗營的開端，上汽通用別克的工程師首先詳解了全新一代君越的動力系統(tǒng) - 2.0TSIDI、1.5T SIDI、1.8LSIDI三款發(fā)動機。

簡單來說，雙流到渦輪增壓器可有效避免相鄰氣缸的氣流干擾，相比于單流渦輪增壓器，當(dāng)扭矩1200轉(zhuǎn)渦輪即介入工作，帶來更快速的渦輪相響應(yīng)。顯著消除渦輪遲滯現(xiàn)象。

此外，這款發(fā)動機還配置了當(dāng)下熱門的DVVT(Double Variable Valve Timing)連續(xù)可變正時氣門。如果說汽車的心臟是發(fā)動機，那么DVVT技術(shù)發(fā)動機則相當(dāng)于一顆擁有高科技的“智能心臟”。它最大的優(yōu)勢兼顧動力與油耗的特性。DVVT通過調(diào)整進(jìn)排氣門開閉時間，使發(fā)動機高效工作區(qū)更為寬裕，有效提升動力性，同時可明顯改善怠速穩(wěn)定性從而獲得較好的舒適性。

另外，主打舒適性的新君越在這款發(fā)動機上配置更多靜音模塊，包括凸輪驅(qū)動系統(tǒng)、隔音式發(fā)動機罩、感應(yīng)諧振器降低了高頻噪音的產(chǎn)生，確保更好的座乘舒適感。

根據(jù)別克工程師此前的介紹，這套混合動力系統(tǒng)應(yīng)該與2016款美版邁銳寶類似，技術(shù)很多細(xì)節(jié)則和新一代VOLT一脈相承，比起此前的eAssist版本有了長足的進(jìn)步。

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● 全新一代君越底盤解析

采用全新開發(fā)理念及造車標(biāo)準(zhǔn)打造而成的別克全新一代君越，對底盤系統(tǒng)也進(jìn)行了全面的升級。

此外，該系統(tǒng)還可以通過總線與整車信號相連，針對油門踏板、制動踏板、輪速信號，實時調(diào)整懸掛阻尼，以應(yīng)對如急加速、急制動、低附著系數(shù)路面等工況，保持車輛始終以一個平穩(wěn)的姿態(tài)進(jìn)行行駛。

除了第二代CDC減震系統(tǒng)，相比于老款君越，全新一代君越還全系標(biāo)配新版EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和通用專利FNC制動盤，并特別調(diào)校全新SPORT運動模式，可實現(xiàn)車輛的變速箱換擋邏輯、轉(zhuǎn)向助力以及懸架阻尼力的改變，變化幅值達(dá)20%左右。

另外，增強型麥弗遜前懸架采用同級罕見的解耦式三通路上懸置設(shè)計，多連桿獨立后懸架以及全新設(shè)計的8點式全框式副車架。能夠最大化隔絕路面振動，更好地控制車身穩(wěn)定性。