■試駕體驗(yàn)

　　我們本次測試的睿行M90搭載的是2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為124馬力（91千瓦），峰值扭矩為166?！っ?，并采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

　　睿行M90的起步還是比較順暢的，起步時(shí)緩慢的抬起離合器踏板，再將表現(xiàn)并不太積極的油門多給一些，車身便可輕松前進(jìn)。油門的表現(xiàn)與大多數(shù)輕客車型類似，略顯慵懶。5擋手動(dòng)變速箱的換擋行程適中，2擋升3擋時(shí)會(huì)稍顯生澀。購買該類車型的用戶對駕駛體驗(yàn)的追求并不強(qiáng)烈，而是在載人時(shí)的那份從容和平順。

　　變速箱各擋位間還算清晰，換擋行程適中，只是在2擋換3擋的時(shí)候會(huì)有一定的生澀感，而在降擋時(shí)則沒有這種情況。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)除了安全性有所提升外，也在一定程度上減少了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)傳入車廂內(nèi)的噪音。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500rpm以內(nèi)時(shí)，駕駛艙內(nèi)的噪音較小，而當(dāng)你深踩油門，將轉(zhuǎn)速提升至3000rpm以后時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)變得比較擾人了。

　　在懸架結(jié)構(gòu)方面，睿行M90采用的是前雙橫臂獨(dú)立懸架，后鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架，彈性元件為5片變截面鋼板，主要還是為了更好的承載性。車輛在經(jīng)過減速坎等較高的起伏時(shí)跳躍感較強(qiáng)，后排的舒適性并不理想。而對于路面細(xì)小振動(dòng)的表現(xiàn)要更好些，能夠?qū)⑵漭^好的過濾掉?？傮w來看，這套懸架的支撐性較好，但舒適度較為一般。