RX450h在日常駕駛時(shí)給人動(dòng)力充沛，但加速力度并不暴躁的感覺(jué)。而在加速測(cè)試過(guò)程中，車輛并沒(méi)有打滑的情況出現(xiàn)，車頭也沒(méi)有大幅上揚(yáng)的情況發(fā)生，整體加速勢(shì)頭并不迅猛，最終0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.93秒。

　　● 剎車測(cè)試：

　　該車剎車姿態(tài)非常穩(wěn)健，g值一直徘徊在-1g左右，只是最終41.47米的剎車成績(jī)并不太理想，與同級(jí)別車型相比差距較大。

　　● 四驅(qū)測(cè)試：

　　　　 RX450h搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，正如上面所講到的，其結(jié)構(gòu)非常特殊，它并沒(méi)有配備傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸，前輪和后輪的動(dòng)力都是采用獨(dú)立控制的方式，前者動(dòng)力來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)和前電動(dòng)機(jī)，后者則是依靠一臺(tái)電動(dòng)機(jī)獲取動(dòng)力。需要注意的是，如果車輛電池電量不足將會(huì)影響到四驅(qū)系統(tǒng)工作。

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　　首先我們進(jìn)行的是三個(gè)開(kāi)放滑輪組測(cè)試，無(wú)論是前后輪測(cè)試，都只有一個(gè)車輪有附著力的，車輛在滑輪組里的三個(gè)輪胎一直打滑空轉(zhuǎn)，沒(méi)有出現(xiàn)明顯地制動(dòng)，最終三個(gè)滑輪組測(cè)試宣告失敗。而在交叉軸測(cè)試時(shí)，車輛的右前輪和左后輪是有附著力的，另外兩個(gè)車輪在開(kāi)放式滑輪組上。測(cè)試開(kāi)始后，位于滑輪組上的兩個(gè)車輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑，但稍后便能脫困，順利完成交叉軸測(cè)試。

　　● 油耗測(cè)試：

　　在油耗測(cè)試期間，我們?nèi)涕_(kāi)啟空調(diào)，在經(jīng)過(guò)138.8公里包含了城市擁堵道路和城市環(huán)路等各種路況之后，平均時(shí)速為32km/h，消耗95#燃油8.51L，得到了6.13L/100km的成績(jī)。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常棒，相比同級(jí)別車型的節(jié)油50%左右。

　　● 全文總結(jié)：

　　首先，RX450h作為一臺(tái)雷克薩斯車型，出色的內(nèi)飾工藝/材質(zhì)，駕駛時(shí)輕松、愜意的操控以及乘坐的舒適性都得到了很好的展現(xiàn)。特別是混動(dòng)系統(tǒng)所帶來(lái)的動(dòng)力響應(yīng)，真的是非常出色。其次，它在設(shè)計(jì)方面的突破還是讓人感到非常高興的，畢竟整個(gè)設(shè)計(jì)相比以往車型更為年輕化，極富時(shí)尚感和力量感，這都更討目標(biāo)消費(fèi)群體喜愛(ài)。

　　至于混合動(dòng)力系統(tǒng)所帶來(lái)的出色燃油經(jīng)濟(jì)性，那更是意料之中的事兒，也是它的獨(dú)特魅力所在，更是混動(dòng)車型最吸引人的“化學(xué)反應(yīng)”。最終得到實(shí)測(cè)6.13L/100km的油耗表現(xiàn)確實(shí)非常棒，我們都沒(méi)料到油耗能這么出色。最后，目前RX450h的售價(jià)為68.90-86.90萬(wàn)元，相比老款車型入門門檻已經(jīng)有了大幅降低（老款車型94.50-96.88萬(wàn)元），但依舊不便宜?？偟膩?lái)看，RX4540h還是挺吸引人，畢竟較高的車身素質(zhì)、自身獨(dú)特的魅力、雷克薩斯品牌的口碑以及6年/15萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)都是它的優(yōu)勢(shì)所在。