中國品牌借助SUV，不斷擴(kuò)張市場份額，但在中型偏高端7座SUV領(lǐng)域，一直缺像吉利博瑞在B級車市場，能夠上量的自主拳頭產(chǎn)品，并被“玄冥二老”豐田漢蘭達(dá)、福特銳界壟斷。GS8，能填補(bǔ)自主這一缺憾嗎？

日前，廣汽集團(tuán)（SH601238）旗下傳祺品牌終于公布了GS8的預(yù)售價：16.98萬~25.98萬元。這款車自4月北京車展全球首發(fā)亮相后，引起了消費(fèi)者和汽車界的極大關(guān)注。重要的原因之一，就是這款車的顏值，用當(dāng)下流行語講，可能屬于“顏值爆表”的那類吧。

然而，當(dāng)廣汽傳祺官方陸續(xù)解密GS8細(xì)節(jié)后，這款“顏值爆表”的焦點(diǎn)車型，卻不限于靠顏值成名了。預(yù)售一經(jīng)公開，有媒體甚至調(diào)侃道，“漢蘭達(dá)和銳界哥倆估計要倒吸一口涼氣?！?

那么，GS8能夠挑戰(zhàn)“玄冥二老”，打破自主品牌向上的魔咒嗎？它又能否復(fù)制廣汽傳祺GS4的成功，月銷過萬呢？從以下幾個方面，我們可以一窺究竟。

首先，縱觀中國汽車這個大江湖，后起之秀輩出，品牌忠誠度正重新洗牌。雖然跨國巨頭好似大門派，歷史悠久，各懷獨(dú)門秘籍，但部分中國品牌的佼佼者，通過師從跨國汽車巨頭十幾載，武學(xué)精進(jìn)神速?？芍^長江后浪推前浪。

數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，中國品牌銷量達(dá)467.88萬輛，同比增長13.6%，占乘用車銷售總量的41.2%，比上年同期提高3.7個百分點(diǎn)。在這樣的大背景，欲突破品牌天花板的自主品牌傳祺GS8，是有機(jī)會成功的。

就像吉利、長安這兩年迅速崛起，廣汽傳祺也是如此。雖然作為國有汽車集團(tuán)最晚發(fā)展自主板塊的品牌，但廣汽傳祺一開始就走自主品牌中的高端路線，后來居上。所以從品牌角度來看，傳祺相比吉利、長安這些老牌自主車企，品牌包袱少，走高端路線容易被接受。

據(jù)了解，今年是廣汽傳祺的“品牌年”，如果說年初發(fā)布的GA8和4月亮相的GM8是該品牌提升品牌的產(chǎn)品，那么從GS8的預(yù)售價格來看，除了品牌鞏固，廣汽傳奇是醉翁之意不在酒，銷量和市場份額是傳祺的真實目的。畢竟，SUV市場增長是最快的。

其次，價格策略上，GS8顯露了嶺南人的務(wù)實，16.98萬起預(yù)售價在該級別車型中比較有競爭力。

之所以這樣講，是因為不論是之前的合資品牌全新途勝，還是長城哈弗H8、H9，由于較高的估計了自身的品牌議價能力等因素，表現(xiàn)不盡人意，即沒有達(dá)成品牌提升的效果，也難以走量。作為中型7座SUV中的“玄冥二老”，漢蘭達(dá)、銳界憑借產(chǎn)品與品牌的深厚功力，可以說壟斷了該細(xì)分市場。

或許是汲取了前者的教訓(xùn)，廣汽傳祺在GS8身上并沒有過于激進(jìn)，而是理性地將價格鎖定在“玄冥二老”的三分之二左右。當(dāng)然，這也客觀的表現(xiàn)出自主品牌議價能力有待提升。

16萬~26萬元區(qū)間能夠?qū)h蘭達(dá)、銳界構(gòu)成比較優(yōu)勢，在價格上“以下犯上”。能夠?qū)⑾Ｍ徺I兩款合資車型，但覺得價格較高、望而卻步的消費(fèi)者，例如：80后消費(fèi)群體，提供其他選擇。

第三，有務(wù)實的價格，并不意味自主品牌的品質(zhì)會打折扣。自主品牌產(chǎn)品力后來居上，有目共睹，例如：長安、吉利和傳祺等，雖然可靠性做工可能還有差距，但零部件供應(yīng)和原材料使用上，自主品牌甚至比合資品牌厚道。

傳祺雖然起步晚，但產(chǎn)品設(shè)計和品質(zhì)方面，可圈可點(diǎn)。不可否認(rèn)的是，目前中國消費(fèi)者對外型設(shè)計很重視，也是購車的重要因素。這一點(diǎn)，從新一代奔馳的熱銷就能看出來“顏值”就近有多么重要。

在設(shè)計方面，傳祺GS8非常具有辨識度，避開了SUV市場造型日趨同質(zhì)化，其首次采用的矩陣式LED燈組和廣汽傳祺“凌云翼”進(jìn)氣格柵營造的整體感，顯得霸氣外露。現(xiàn)階段中國SUV設(shè)計偏向流線型、圓潤化，恰恰缺少具有獨(dú)立設(shè)計語言的外形剛硬的車型。

此外，GS8采用“2+3+2”式布局，與傳祺GA8采用相同的C平臺（CPMA）進(jìn)行打造，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4810/1910/1770mm，軸距2800mm，并搭載了傳祺第二代320T發(fā)動機(jī)，與之匹配的是非常成熟的第三代愛信6AT變速箱······跟漢蘭達(dá)和銳界相比，各有千秋。

第四，從細(xì)分市場分析，中型7座SUV細(xì)分市場依舊是“藍(lán)?！?，但缺乏競爭力強(qiáng)的產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，漢蘭達(dá)和銳界共銷售11.59萬輛（漢蘭達(dá)5.37萬、銳界6.22萬輛）。

這顯示出漢蘭達(dá)并沒有因為銳界的出現(xiàn)，而出現(xiàn)明顯的下滑，意味著該市場需求、容量在“兩孩”政策放開，消費(fèi)需求升級有非常大的潛力。相較已成“紅?！保a(chǎn)品數(shù)量越來越多的緊湊、小型SUV細(xì)分市場，GS8瞄準(zhǔn)的中型7座SUV市場依舊是“藍(lán)?！保⑶視r機(jī)恰到好處。

現(xiàn)在，B級車市場已有吉利博瑞的出現(xiàn)，打破了外資品牌的壟斷，，但中型7座SUV中國品牌依舊難有建樹。綜上，筆者認(rèn)為，占據(jù)“天時、地利、人和”的GS8，有能力讓自主品牌再度上位。如果屆時取得成功，GS8還將聯(lián)合即將推出的長安CS95和已經(jīng)問世的長城H8/H9，形成合力，成為自主品牌新的增長點(diǎn)。