[ 行業(yè)] 乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的2021年，乘用車市場盡管受缺芯和多地疫情抬頭等影響，但全年批發(fā)銷量仍然達(dá)到2109.8萬輛，同比增長6.7%，徹底扭轉(zhuǎn)了車市連續(xù)三年的負(fù)增長局面。

　　從車型類別來看，SUV市場表現(xiàn)依然很強(qiáng)勢，全年累計(jì)銷量達(dá)922.1萬輛，同比增長3.0%。其中中型SUV市場的份額不斷擴(kuò)張，從1月份的18.4%一路攀升至12月份的24.2%。

　　中型SUV細(xì)分市場的強(qiáng)勁增勢，與消費(fèi)升級、利潤較高的中型SUV芯片得到優(yōu)先保證等因素直接相關(guān)。在已經(jīng)到來的2022年，隨著市場恢復(fù)增長軌道以及芯片供應(yīng)的緩解，中型SUV市場的強(qiáng)勢表現(xiàn)大概率會繼續(xù)保持下去。

　　如果時間回溯到5年前，提起中型SUV，相信大家第一時間想到的會是豐田漢蘭達(dá)、別克昂科威、現(xiàn)代勝達(dá)等車型，當(dāng)時中國品牌的主戰(zhàn)場還集中在緊湊型或小型SUV市場。如今則不同，隨著品牌向上、品質(zhì)提升，中國品牌已經(jīng)成功殺入海外品牌腹地，在中型SUV市場，出現(xiàn)了傳祺GS8(參數(shù)|詢價)、魏牌摩卡、長安UNI-K等一系列極具競爭力的產(chǎn)品。

　　提及中國品牌高端化，廣汽傳祺可謂是先行者。2016年的三“8”齊發(fā)（GA8、GM8、GS8）讓人印象深刻，宣告廣汽傳祺正式向海外品牌壟斷發(fā)起沖擊，并將作為中國品牌的代表打破20萬元的價格天花板。

　　如今廣汽傳祺GS8正式迎來換代車型，新車在外觀、內(nèi)飾、動力、尺寸、配置等方面進(jìn)行了全方位的革新，競爭力得到顯著提升，同時價格也進(jìn)一步上探，可見廣汽傳祺對于這款車是多么的自信，那么新一代傳祺GS8的產(chǎn)品力能夠撐得起這份自信么？

　　由內(nèi)而外 徹底革新

　　對上一代傳祺GS8有了解的人，相信第一眼見到新一代車型時就會驚呼其變化之大。外觀更加犀利、強(qiáng)悍，內(nèi)飾簡約、潮流，符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。對于外觀、內(nèi)飾我們不再做過多的描述，我們將關(guān)注點(diǎn)放在更值得說的地方。

　　首先，新一代傳祺GS8增加了六座版車型，每個配置都有六座、七座可選，且售價相同，這是非常人性化的舉措。也許有人會說，有五座和七座版本可選就足夠了，為何還要增加六座車型呢？

『全新傳祺GS8』

　　事實(shí)上，目前在售的七座SUV中，即使某海外品牌宣稱的市面上第三排空間最大的SUV（軸距接近3米），第三排乘坐舒適性也并不高。對于大多數(shù)七座SUV，第三排座椅往往成了擺設(shè)，而五座車型又難以滿足多人出行的需求，因此六座SUV呼之欲出。通過減少一個第二排的座位為第三排乘客提供更多空間，在乘坐舒適性和滿足多人出行之間得到平衡。提供六座車型成為新一代GS8吸引用戶的第一大利器。

　　其次，新一代傳祺GS8軸距長度達(dá)到2920mm，相比上一代車型增加120mm，提供了更為寬敞的駕乘空間。這樣的軸距長度，甚至已經(jīng)讓傳祺GS8與其它中型SUV相比形成了“錯位競爭”。

　　國內(nèi)消費(fèi)者對于駕乘空間一直都有著較高的需求，而新一代傳祺GS8以2920mm的軸距來迎合消費(fèi)者，將會成為很大的加分項(xiàng)，且這樣的軸距長度也為六座、七座的座椅布局提供了更大的設(shè)計(jì)空間。更為重要的是，用中型SUV的價格能買到一款軸距達(dá)到2920mm的產(chǎn)品，誰不動心呢？

　　此外，新一代傳祺GS8還新增了混動版車型。從行業(yè)層面來說，這是在響應(yīng)政府對于環(huán)保、減排的要求。當(dāng)然，混動技術(shù)并非過渡性技術(shù)已經(jīng)無需再辯，在相當(dāng)長的時間內(nèi)，混動將與純電并存，且混動車型市場份額也會大幅提升。

　　而從用戶角度來說，在混動車型成本逐步降低，售價并未明顯高于燃油車型的背景下，購買混動版車型在用車過程中也將更為劃算。尤其是新一代傳祺GS8還得到了混動界鼻祖豐田的技術(shù)加持，搭載豐田最新的第四代THS混動系統(tǒng)，并搭配廣汽專為混動車型設(shè)計(jì)的2.0TM發(fā)動機(jī)（熱效率達(dá)到40.23%），成為首個2.0T+THS混動系統(tǒng)的動力組合。

『全新傳祺GS8』

　　兩者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動力與低油耗的兼顧?；诖?，新一代傳祺GS8（混動版）這樣的大塊頭，NEDC綜合油耗不足5.3L，可以說可以省下不少油錢。

　　除座椅布局、駕乘空間、動力性能等革新外，在消費(fèi)者追求的駕控體驗(yàn)上，新一代傳祺GS8也完成了創(chuàng)新式提升。新車燃油版搭載AVDC影子車手（廣汽自適應(yīng)車輛動態(tài)控制系統(tǒng)），通過“域控制”技術(shù)，集成EMS、TCU、ESP、四驅(qū)等系統(tǒng)，對發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤、電器等系統(tǒng)實(shí)行全領(lǐng)域動態(tài)集成控制。

　　簡單來說就是搭載AVDC影子車手的GS8變得更聰明了，可根據(jù)路況不同調(diào)節(jié)油門靈敏性，通過扭矩分配改善轉(zhuǎn)向性能，甚至還可以判斷駕駛員的駕駛類型和駕駛意圖，進(jìn)行車輛系統(tǒng)響應(yīng)實(shí)時修正，最大程度提升駕駛體驗(yàn)及樂趣。

　　強(qiáng)手如云 能否突圍？

　　從月銷破萬的高光時刻，到生命末期的最后一搏，上一代傳祺GS8到達(dá)過頂峰，也經(jīng)歷過低谷，完成了廣汽傳祺在高端SUV市場布局，也打破了中國品牌20萬元價格天花板的使命。

　　新一代傳祺GS8面世后，將繼續(xù)深耕中型SUV市場。在這一市場中，從中國品牌競品來看，傳祺GS8要面對來自長安UNI-K、魏牌摩卡、紅旗HS5等車型的競爭。相比而言，傳祺GS8在軸距長度、座椅布局及動力選擇上都更有優(yōu)勢。

　　除此之外，新一代傳祺GS8還要直面海外品牌產(chǎn)品的競爭，畢竟新車的售價區(qū)間已經(jīng)直抵海外品牌腹地。既然要做對比，那我們就和標(biāo)桿豐田漢蘭達(dá)來比，這樣更有說服力。

　　新一代傳祺GS8與豐田漢蘭達(dá)相比，在長寬高及軸距尺寸上均勝出；動力層面，二者燃油版車型均搭載2.0T發(fā)動機(jī)（對比車型：漢蘭達(dá)2021款），GS8動力輸出更高；二者混動版車型，GS8搭載的2.0T發(fā)動機(jī)動力輸出高于漢蘭達(dá)（2022款）搭載的2.5L發(fā)動機(jī)，而二者采用的混動系統(tǒng)相同，因此GS8整體動力輸出更優(yōu)。

　　最后來說一說配置，不得不說GS8明顯更有優(yōu)勢，而這也是中國品牌對海外品牌的優(yōu)勢所在。安全配置上，GS8全系標(biāo)配車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、疲勞駕駛提示；漢蘭達(dá)則是部分車型配置車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)，全系均未配備道路交通標(biāo)識識別、疲勞駕駛提示。

『全新傳祺GS8』

　　內(nèi)部配置方面，GS8全系配備真皮方向盤、仿皮/真皮座椅，漢蘭達(dá)則有部分車型配備塑料方向盤、織物座椅；此外GS8配備的自動泊車入位、手勢控制功能，漢蘭達(dá)全系皆無，在此不再一一列舉了。

　　通過與競品的對比可知，新一代傳祺GS8是有一定競爭優(yōu)勢的，但GS8要做的更多是突破自己。新車基于廣汽GPMA-L平臺打造，不僅實(shí)現(xiàn)了平臺化、模塊化，性能也得到大幅提升。

　　尤其是在舒適性的提升上，新一代傳祺GS8可謂下足了功夫。新車量產(chǎn)前經(jīng)歷了4輪調(diào)校優(yōu)化，設(shè)計(jì)了超過500個優(yōu)化方案，其中減振器調(diào)校就有340多個方案。通過重新設(shè)定前下臂液壓襯套，降低了30%動剛度，提升了縱向沖擊舒適性；通過設(shè)計(jì)成空心雙向剛度的減振器塔座，滿足縱向沖擊和側(cè)向響應(yīng)的需求。

　　得益于GPMA-L平臺，相比上一代GS8，全新第二代GS8駕乘舒適性整體提升24%、轉(zhuǎn)向響應(yīng)提升28.3%、制動系統(tǒng)剛度提升30%、制動效能提升5%、四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)時間提升25%，操控性能也實(shí)現(xiàn)了代際提升。

　　致力高端 助推品牌向上

　　中國品牌高端化是一個長期過程。這并不只是一句口號，需要有足夠有競爭力的產(chǎn)品能夠在海外品牌腹地與其分庭抗禮。通過產(chǎn)品力及良好的口碑為品牌賦能，從而實(shí)現(xiàn)品牌的整體向上。

　　在高端化這條道路上，中國品牌出現(xiàn)了兩種范本，一種是像領(lǐng)克、魏牌這樣的“另起爐灶”，這樣做的好處是可以集中優(yōu)勢資源，通過獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)攻高端化，但這也面臨著重新建立品牌認(rèn)知、銷量不佳難以成本分?jǐn)偟娘L(fēng)險(xiǎn)。

『全新傳祺GS8』

　　另一種則是像廣汽傳祺在原有品牌下推出高端車型。相比之下，這樣更能平攤風(fēng)險(xiǎn)以及提升忠粉換購的辨識度。目前很難說兩種模式孰優(yōu)孰劣，最根本的還是要通過產(chǎn)品的成功助推品牌向上。

　　而作為品牌旗艦，傳祺GS8正是肩負(fù)著帶動廣汽傳祺向上突破的使命，通過產(chǎn)品力的進(jìn)階，真正在中型SUV細(xì)分市場與海外品牌產(chǎn)品掰一掰手腕。尤其是新一代GS8售價上探至20-25萬元區(qū)間，也體現(xiàn)了廣汽傳祺對于產(chǎn)品的自信，這一價格區(qū)間正是海外品牌的“紅?！?。

　　完成產(chǎn)品迭代的傳祺GS8已經(jīng)具備了搶奪海外品牌產(chǎn)品市場份額的實(shí)力，在產(chǎn)品力得到保證的前提下，接下來還需在營銷及服務(wù)層面多下功夫，真正做到以用戶為中心，全維向高端看齊。（文/行業(yè)評論員 南城后花園）