■ 試駕感受

　　英致737搭載了一臺1.5L的自然吸氣發(fā)動機，最大功率為113馬力（83千瓦）/6000rpm，最大扭矩為141?！っ?4000rpm。傳動系統(tǒng)，有5擋手動和CVT變速箱，本次我們的測試車匹配的是CVT變速箱。并采用前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。

　　油門踏板的調(diào)校適中，腳感方面的舒適度可以讓人接受。變速箱的平順性表現(xiàn)不錯，發(fā)動機與變速箱的匹配較為默契，駕駛起來給人的感覺是比較輕松的。對于駕駛者的意圖，變速箱能夠迅速作出正規(guī)的判斷，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速保持在相對合理的區(qū)間內(nèi)。

　　動力的輸出在日常駕駛過程中還是較為溫和的，中低速行駛時的提速感表現(xiàn)得較為線性。如果您想快速超車，需要將油門踏板踩過2/3的深度，這時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會突破3500rpm乃至逼近4000rpm，其源源不斷的動力輸出會使你的信心倍增。

　　運動模式時，會使變速箱保持在較低的擋位。油門深度保持在1/2以上的深度時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會維持在3000rpm左右，動力方面的表現(xiàn)自然也會比D擋時相對更好一些。

　　英致737采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，同級別的大多數(shù)產(chǎn)品也都采用此種懸架組合。車輛在通過一些細(xì)碎的顛簸路面時，懸架可以過濾掉大部分路面?zhèn)鬟f來的振動。不過，在通過減速帶或起伏較大的路面時，車內(nèi)仍有較為明顯的晃動感。整體的調(diào)校還是有些偏硬的。