試駕

　　全新威霆搭載了奔馳經(jīng)典的M274系列2.0T發(fā)動機(jī)，與奔馳V級以及奔馳GLC上的一致，這款發(fā)動機(jī)最大功率155kW(211Ps)/5500rpm，最大扭矩350Nm/1250-4000rpm，與之匹配的是7擋手自一體變速箱。

2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率155kW(211Ps)/5500rpm，最大扭矩350Nm/1250-4000rpm。

7擋手自一體變速箱。

雖然這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩在1250轉(zhuǎn)時就能完全輸出，但是新車在起步階段的加速被調(diào)校的非常平穩(wěn)，不會竄也不會覺得肉。而隨著油門踏板的深度增加，動力的輸出非常線性，提速也異常輕松。

變速箱換擋的平順性非常出色，特別是升擋動作在正常駕駛情況下很難察覺；而深踩油門急加速時，它會立刻用連降3擋來回應(yīng)你，此時強(qiáng)大的動力輸出讓超車變道顯得得心應(yīng)手。

轉(zhuǎn)向力度在低速時較為輕盈，這對于低速挪動這輛大車來說變得非常容易，而高速時轉(zhuǎn)向力度有所增加，但是指向性有些模糊，畢竟就一臺商務(wù)車來談操控顯得有些“出格”。

全新威霆在乘坐舒適性方面表現(xiàn)不錯，而且新車的減震器阻尼可以自適應(yīng)調(diào)節(jié)，車身在面對較大一些的起伏及坑洼路面時，表現(xiàn)得比較從容，反而是對一些細(xì)碎的振動的處理還有提升空間。

新車的制動在初段有些虛位，但是中后段的制動力輸出則比較線性有力，這樣的調(diào)校也是合情合理，避免了急剎車時過于神經(jīng)質(zhì)的車身反應(yīng)，有助于車內(nèi)乘客的乘坐舒適性。

　　總結(jié)：大眾的審美是隨著時代的潮流變化而變化的，全新威霆同樣采用了奔馳當(dāng)下的家族設(shè)計語言，確實要比老款好看不少；內(nèi)飾與空間的設(shè)計則是偏向?qū)嵱眯?，這與奔馳V級在定位上做了很明顯的區(qū)分，新車的售價在老款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大幅的下探，這對于一些中小型企業(yè)，或?qū)︻A(yù)算有要求的客戶企事業(yè)單位來說是一個比較合理的選擇，同時也會蠶食一部分傾向于購買GL8的用戶，畢竟奔馳在品牌上的附加值是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于它的。