除了道路駕駛，廠商還特意在一條預(yù)設(shè)的小型賽道上安排了雷凌1.2T和1.6L車型的對比試駕，大概包含直線加速、剎車、繞樁等測試項目。較之于道路駕駛，這種場地對比試駕可以更清晰地體驗到雷凌1.2T和1.6L車型在性能及操控上的差別。

　　經(jīng)過兩圈的簡單駕駛體驗，除了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)帶來的明顯差別以外，我發(fā)現(xiàn)雷凌1.2T車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)相對1.6L車型都有一定的提升。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，1.2T車型的轉(zhuǎn)向力度相對輕巧一些，而且也更加均勻；在剎車系統(tǒng)方面，目前可以察覺到的差別是剎車踏板反饋回來的腳感，1.2T車型在這方面相對線性一些，更加易于控制。至于剎車性能是否有提升，待我們拿到測試車時才能給出準(zhǔn)確的答案。

　　● 全文總結(jié)：

　　開著不累，駕駛頗為輕松，這是雷凌一直以來給我的感覺。即使換裝上1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這種感覺也沒有任何的變化。但不能否認(rèn)的是，在換裝全新的1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)后，它的動力表現(xiàn)確實比之前搭載1.6L發(fā)動機(jī)時有了明顯的提升，駕駛起來也更加輕快一些。至于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)，經(jīng)過場地對比試駕后，我認(rèn)為它也有一定的提升。

　　除了發(fā)動機(jī)的更換以外，雷凌1.2T車型的整體配置也相對之前的1.6L車型比較明顯的提升，當(dāng)中以全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、上坡輔助、TOYOTA SMART STOP發(fā)動機(jī)智能啟停系統(tǒng)這幾項配置最吸引人。毫無疑問，這一次改款讓雷凌的市場競爭力得到了一定的提升。

　　前幾天，1.2T雷凌車型已經(jīng)上市，官方指導(dǎo)價為10.98-13.38萬元，比之前的1.6L車型的官方指導(dǎo)價提高了一點。或許你會覺得之前的雷凌1.6L車型性價比更高，畢竟停產(chǎn)之前它在市場終端大概有1萬元左右的優(yōu)惠。不過，你也別忘了雷凌1.2T車型增加了幾項重點的主動安全配置，光是這幾項配置的價值就已經(jīng)可以抵消1.6L車型的市場優(yōu)惠了，再者1.2T車型在動力上也有明顯的提升。按這樣來分析，其實1.2T雷凌車型的定價是比較合理的，我認(rèn)為吸引力還要高于之前的1.6L車型，因此我認(rèn)為未來它在市場上的表現(xiàn)肯定會超過之前的1.6L車型。