[ 購(gòu)車手冊(cè)]  東風(fēng)雷諾全新科雷傲對(duì)于我來(lái)說(shuō)算是老朋友了，因?yàn)?0天前我正巧在寧波參加了這款新車的試駕會(huì)，與它有過(guò)深入接觸。一轉(zhuǎn)眼11月10號(hào)國(guó)產(chǎn)全新科雷傲正式上市，趕在雙11前一天公布了17.98-26.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間。為國(guó)產(chǎn)科雷傲選擇如此特殊的日子上市，東風(fēng)雷諾是不是暗示大家趕緊“買買買”呢？先別急，看完這篇購(gòu)車指南再“剁手”不遲。

　　車型回顧：

　　時(shí)間軸回到2009年，第一代科雷傲剛剛引入國(guó)內(nèi)，恰逢國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)處在成長(zhǎng)初期，競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在殘酷。占據(jù)了天時(shí)地利的進(jìn)口科雷傲因此順利的成為中國(guó)消費(fèi)者樂(lè)意選擇的為數(shù)不多的進(jìn)口SUV車型。不夸張的說(shuō)，那時(shí)候大家對(duì)于科雷傲的了解甚至要高于雷諾品牌本身。關(guān)于科雷傲的身世本文就不贅述了，我的同事在搶先測(cè)試文章中已經(jīng)有過(guò)非常詳盡的介紹。接下來(lái)，我們把目光轉(zhuǎn)移到國(guó)產(chǎn)全新科雷傲（下文簡(jiǎn)稱：新科雷傲）身上，一同回顧一下這個(gè)老朋友的全新面貌。

　　新科雷傲的外觀設(shè)計(jì)與第一代車型大相徑庭，但仍然充滿了濃濃的法式情調(diào)，不拘一格又不算另類，驚艷之余也經(jīng)得起端詳，是雷諾最新家族式設(shè)計(jì)的集中體現(xiàn)。一款車的外觀一般是見仁見智，不過(guò)編輯相信，買這款車的消費(fèi)者一定是先被其外觀吸引，開出去個(gè)性有范兒，誰(shuí)不樂(lè)意呢？

　　雷諾的這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言在梅甘娜、塔利斯曼等車型上已進(jìn)行過(guò)成功的示范，我們不妨重點(diǎn)看看新科雷傲最引人注目的大燈設(shè)計(jì)。前大燈組的C型LED日間行車燈十分提氣，不用點(diǎn)亮視覺效果也很出色，遺憾的是僅2.5L頂配車型會(huì)配備全LED大燈，其余車型僅提供投射式前大燈（鹵素光源）。不過(guò)好在新科雷傲的LED后組合尾燈為全系標(biāo)配，使科雷傲成為夜色中最嫵媚的背影殺手。

　　在車身顏色方面，新科雷傲提供八種顏色可選，分別為珍珠白、星空黑、鈦金灰、深栗紅、棗殼棕、沙漠褐、天空藍(lán)、碧亮銀。試駕過(guò)程中這幾款顏色基本都有實(shí)車，其中天空藍(lán)給我的印象最為深刻，能夠滿足我這種九零后年輕消費(fèi)者追求個(gè)性的需求，又不會(huì)過(guò)于張揚(yáng)。

　　新科雷傲車身長(zhǎng)度相比第一代進(jìn)口科雷傲車型增加了150mm，軸距增加了15mm，寬度和高度分別減少了12mm和26mm。從數(shù)據(jù)上看，新科雷傲要比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在長(zhǎng)度和軸距方面更有優(yōu)勢(shì)，接近于高一級(jí)別的昂科威，營(yíng)造出了一個(gè)精致的大塊頭的既視感。

『淺灰色真皮、黑色真皮、深棕色真皮』

　　科雷傲內(nèi)飾嚴(yán)格意義上只有一種黑色內(nèi)飾，但是根據(jù)車型配置的高低，座椅包裹的材質(zhì)不同，還提供了更豐富的顏色可選裝。其中舒適版（低配）和領(lǐng)先版（次低配）使用的分別為黑色織物座椅和黑色皮質(zhì)座椅；中配三款豪華版、尊貴版（兩驅(qū)）、尊貴版（四驅(qū)）車型會(huì)使用黑色真皮座椅，可選裝淺灰色真皮座椅；旗艦版（頂配）和至尊版（次頂配）除了黑色真皮座椅和淺灰色真皮座椅外，還可以選擇深棕色真皮座椅。從實(shí)車來(lái)看，淺灰色真皮座椅的內(nèi)飾氣氛比較溫馨，而深棕色真皮座椅質(zhì)感較好。

　　內(nèi)飾功能布局方面，新科雷傲仍然有著法系品牌任性的一面，例如中控屏幕的控制按鍵為觸控操作，并且位于副駕駛一側(cè)；還有音響控制鍵的位置也比較奇特，是一個(gè)位于方向盤后右下方的操作桿。其實(shí)法系車這些另類設(shè)計(jì)并非要故意刁難人，只是法國(guó)人有一套自己的使用習(xí)慣，在設(shè)計(jì)師眼中這樣的設(shè)計(jì)就是最合適的設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)用戶需要有個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。

　　新科雷傲乘坐空間與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，表現(xiàn)基本持平，身高182cm的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)不會(huì)覺得擁擠，頭部和腿部空間較寬裕，后排中央地板的隆起也不是很明顯。另外，新科雷傲視覺上的寬厚身材并沒(méi)有帶給它更充分的后排橫向空間，僅僅是符合緊湊型SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)。

　　新科雷傲后備廂空間一般，地板比較平整，后排座椅支持4/6拆分放倒，雖然放倒后靠背有輕微的坡度，但平時(shí)使用影響不大。此外，科雷傲后備廂空間的一些細(xì)節(jié)能體現(xiàn)出設(shè)計(jì)者對(duì)于用戶的關(guān)懷，小掛鉤、12V電源等都有配備，并且后備廂地板下方設(shè)有儲(chǔ)物格和工具盒，比較實(shí)用的同時(shí)也不會(huì)影響后備廂內(nèi)的整潔度。

　　動(dòng)力方面，新科雷傲搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。說(shuō)到動(dòng)力不得不提奇駿，因?yàn)殡m然新科雷傲與奇駿的外表有著極大的差異，內(nèi)在卻基本一樣，兩者都基于CMF平臺(tái)打造，使用了相同的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)以及CVT變速箱。這樣的動(dòng)力組合難免會(huì)讓人聯(lián)想到新科雷傲是一個(gè)換殼的奇駿，但是實(shí)際駕駛之后會(huì)發(fā)現(xiàn)二者還是有所不同的，新科雷傲在懸架方面要更加緊繃，駕駛感覺介于歐系車和日系車之間，比較富有質(zhì)感。