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寶馬5系(進(jìn)口)

拿了一把好牌 搶先試駕全新一代寶馬5系

新聞來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時間:2016-12-02 13:35:00 評論:

  即便是在中國汽車工業(yè)協(xié)會剛剛發(fā)布的10月銷量數(shù)據(jù)里,奧迪A6L以微弱的優(yōu)勢實現(xiàn)了銷量反超,寶馬5系還是在2016年的BBA競爭之中保持著領(lǐng)先。不得不承認(rèn),寶馬5系這款昔日只有高端精英才能買得起的豪華轎車,在中國市場上憑借著出色的操控和行駛品質(zhì),以及不錯的空間表現(xiàn)(不是我說的,車主說的,點(diǎn)擊這里看),正在逐漸成為“街車”,受到越來越多消費(fèi)者的喜歡,而且其中不乏年輕用戶。直到我們此刻見到了代號G30(國內(nèi)長軸版代號G38)的全新一代寶馬5系,事情似乎又開始變得有懸念起來。

  在10月13日寶馬發(fā)布全新一代5系的官圖之后,我們已經(jīng)先后寫了很多解析類的文章,比如最早的這篇官圖詳解,還有最深入的這篇技術(shù)設(shè)計解析。不得不說,我的編輯同事們寫得甚至比官方發(fā)布會上的資料還要詳細(xì)。為了提高大家的閱讀效率,上面這兩篇非常好的文章里面已經(jīng)寫得很清楚的點(diǎn),我就不再贅述了,本文著重講新一代5系上面比較大的變化點(diǎn),以及需要實際體驗才能有感受的地方。整體結(jié)構(gòu)仍然是大家熟悉的:外觀、內(nèi)飾、配置、空間、駕駛這幾個方面?;顒赢?dāng)天條件有限,文章中用了幾個不同排量和套件的車型,并且部分使用了官方拍攝的圖片,敬請各位網(wǎng)友諒解。

  外觀:“開眼角”的全新5系不是簡單的小7系

  全新一代5系也許是寶馬產(chǎn)品譜系里面最后一個“開眼角”的車型了,設(shè)計總監(jiān)Karim Habib和他的團(tuán)隊在這款車上展現(xiàn)出了應(yīng)有的水準(zhǔn),從視覺上講,看起來他們已經(jīng)解決了商務(wù)需求的穩(wěn)重與年輕消費(fèi)者追求的動感之間的平衡。也許正是因為競爭對手將S級的設(shè)計語言應(yīng)用到E級和C級上的做法給市場上做了足夠多的鋪墊,與新7系同出自CLAR平臺的全新5系才會如此的順理成章。不管是跟同平臺的7系參照,還是跟同樣做法的奔馳E級對比,全新5系似乎是推行家族化設(shè)計語言的最大受益者——適當(dāng)夸張的線條、雙腰線帶來的立體感、重心更加低矮的視覺效果。

  我們可以簡單的把全新5系理解為“小7系”,但是我們?nèi)匀灰宄?,這只是因為全新5系跟新7系同出自CLAR平臺并且傳承了寶馬最新一代的家族設(shè)計語言,不管是車頭還是車尾的造型,全新5系都有著較高的識別度,尤其是產(chǎn)品總監(jiān)Wolfgang Hacker說的那句話,雙腰線的設(shè)計“暫時沒有計劃應(yīng)用在其他新車上”。未來CLAR平臺還會誕生更多基于后輪驅(qū)動的新車,寶馬這套家族設(shè)計語言的細(xì)微變化讓我期待。

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