2016年對于東風(fēng)雪鐵龍而言應(yīng)當(dāng)算是個“大年”，就產(chǎn)品層面來看，先有C4L中期大改款，后有全新?lián)Q代旗艦車型C6上市，緊隨其后的還有C4世嘉官降、經(jīng)典世嘉退市、C3-XR改款等等，從一連串的組合動作可以窺探出一個細微的共性——動力調(diào)整：1.2THP動力逐漸擔(dān)任主力角色。全系搭載渦輪動力或?qū)⑹瞧囄磥戆l(fā)展的方向之一，只是這一次東風(fēng)雪鐵龍走在了前面。近日，我們接到東風(fēng)雪鐵龍對于全新改款的新C4L長期測試邀請，之后三個月我們將陸續(xù)對新C4L的長期測試做詳細的用車體驗。

　　在今年的2016年廣州車展上，東風(fēng)雪鐵龍高層領(lǐng)導(dǎo)孫亦文部長便表示“東風(fēng)雪鐵龍在銷量穩(wěn)步增長中，車型價值越來越高?！逼溲韵轮獗砻鳀|風(fēng)雪鐵龍的品牌價值開始逐步走高。比如今年的歷經(jīng)大改款的全新C4L，推出了亮點頗多的1.2THP車型，新品過硬的產(chǎn)品素質(zhì)足夠有能力將C4L品牌推向更高的價值空間。

在銷量穩(wěn)步增長中，東風(fēng)雪鐵龍產(chǎn)品包括新C4L的車型價值逐漸走高，并被市場接受和認(rèn)可。

　　　　Q1:1.2THP價格如何?

2015款C4L

　　新C4L(2016款)僅有6款配置車型，而2015款則多達9款配置。在2016款全新C4L車型中，1.2THP自降“身價”，低配車型降低了5000元指導(dǎo)價，高配車型降低了1萬元指導(dǎo)價，并且高配的1.2THP車型和同樣降低指導(dǎo)價的1.6THP的入門車型剛好無縫對接。

熟悉的四輻式方向盤和方向盤后方的炮筒式儀表盤。

　　雖然新C4L從2015款的9款車型減至現(xiàn)款的6款，但車型的布局卻更加的科學(xué)、緊密，一來整體的指導(dǎo)價更低；二來1.2THP車型和1.6THP車型的布局更加清晰、緊密，消費者拿著多少預(yù)算都可以直接找到所對應(yīng)的車型。

“eTHP”——高效、渦輪發(fā)動機標(biāo)識

　　東風(fēng)雪鐵龍轎車車型如今布局越來越細密，C4L作為準(zhǔn)A+級轎車，在上有全新C6，下有C4世嘉的局勢下，如何定位、定價是重中之重的核心問題，在全新C6上市、C4世嘉官降之后，全新C4L的調(diào)整讓東風(fēng)雪鐵龍的轎車品牌之間的銜接更加合理科學(xué)——不內(nèi)斗、差異化。

一系列的調(diào)整動作之后，C4世嘉、新C4L、C6三者之間的布局更加緊密，并互不影響。

　　　　Q2：降價意味著減配?

　　不少人可能覺得降價意味著減配，當(dāng)然事實無絕對，但新C4L的降價背后并沒有減配，相反，配置還有較大幅度的提升。以本次長測體驗的車型——1.2THP自動豪華型為例，指導(dǎo)價為15.19萬元，其配置比2015款的1.2THP自動豪華型，甚至是1.2THP自動尊貴型的配置都要高。

ADAS系統(tǒng)，支持并線輔助和車道偏離預(yù)警。

后排立體頭枕在同級中不多見，屬于特色設(shè)計。

　　新C4L本次改款屬于中期大改款，并非是全新?lián)Q代，所以產(chǎn)品競爭力的提升往往只能體現(xiàn)在價格和所對應(yīng)的配置方面，也就是大家常說的性價比。加上國內(nèi)合資A級和A+級的市場競爭越來越激烈，如速騰、全新思域市場反響都很出色，所以于情于理，新C4L的降價增配策略都不欠妥，屬于簡單粗暴也通常有效的辦法。

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