身為一名90后，我屬于很老派的那一卦，聽歌我愛聽老歌，看電影我看老電影，就連審美方面也不例外。一年多以前，當(dāng)GLC出現(xiàn)時(shí)，常贊美GLK設(shè)計(jì)之美的我半天都沒緩過神兒來，圓潤的邊線在我眼里怎么都無法與GLK硬朗的棱角相媲美。

　　時(shí)隔一年半，我早已適應(yīng)了GLC的外觀，也開始接受變成市場主流設(shè)計(jì)的流線造型，這時(shí)候，老派的我又接收到了一次挑戰(zhàn)——年輕現(xiàn)代的GLC 轎跑SUV來到了我的面前。

　　正巧，不久前朋友剛?cè)胧至艘惠v國產(chǎn)GLC 260，我們就先讓GLC 轎跑SUV和GLC這兄弟倆來個(gè)相會(huì)吧。在說異同前，我們先來聊一下這部車的名字——GLC 轎跑SUV，就像“GLE 運(yùn)動(dòng)SUV”一樣，奔馳似乎想完全舍棄Coupe的叫法。這樣一來，雖然人們更能分清兩輛車的區(qū)別——“轎跑SUV”，顯然樣子更轎跑一點(diǎn)唄——但聽起來總覺得多了幾分“譯制片”的味道。所以下文中，我決定，繼續(xù)將GLC 轎跑SUV稱之為我們習(xí)慣的GLC Coupe。

　　● 外觀：前臉分不出，尾部更運(yùn)動(dòng)感

　　其實(shí)從車頭部分其實(shí)并不是很能夠看出兩車的區(qū)別，尤其是B柱往前的部分幾乎一模一樣。但若是某輛車的側(cè)面顯露得明顯一些，誰是誰就迎刃而解了。

　　最明顯的，GLC Coupe比GLC長了約7cm，低了約6cm，20英寸的輪圈也讓它看起來更運(yùn)動(dòng)了，這和“轎跑SUV”的名稱有了呼應(yīng)，飽滿的造型讓它贏得了更多年輕人的目光。

　　尾部的不同是GLC Coupe的特別之處，溜背造型一下就把運(yùn)動(dòng)的調(diào)性提升上來了。寫作之初，我曾給一個(gè)不太懂車的女性朋友看GLC Coupe的照片，讓她評論一下，她表示很喜歡，并懷疑這輛車是我手動(dòng)Photoshop合成的，把一輛轎車與SUV融在了一輛車上了。聽起來挺搞笑的，但也有點(diǎn)道理，這輛車的出現(xiàn)就是為那些覺得SUV造型不夠靈動(dòng)的人們有更多的可選空間而設(shè)計(jì)的啊。

　　溜背造型付出的代價(jià)非常大，我們直入主題，實(shí)際測量并使用一下這輛車上最大的劣勢——“一看就覺得不夠?qū)嵱谩钡暮髠鋷?/p>

　　視覺黨和實(shí)用黨的對抗開始了，首先，實(shí)用黨發(fā)言：

　　GLC Coupe的開口大小嚴(yán)重縮水，開口離地也升高不少，這對搬運(yùn)大型物品來說，不是一個(gè)好消息。接下來，再說后備廂的內(nèi)部，深度方面有所增長，GLC Coupe為自己扳回了一些顏面，但高度還是都處于下風(fēng)。

　　視覺黨聽著莫不知聲，罷了，吐出一句：

　　車尾造型非常個(gè)性，傳統(tǒng)SUV沒有一輛可以與之相比。