● 上手輕松/駕駛平順性表現(xiàn)良好

　　北汽威旺M50F有兩種動(dòng)力組合，分別是1.3T+6MT（測試文章）、1.5L+5MT。測試車型為后者，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號為A151，它是在三菱的4A91發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)而來，結(jié)構(gòu)方面主要增加了可變進(jìn)氣歧管技術(shù)。

　　擋把握感舒適、各擋位清晰順暢；離合踏板行程適中，結(jié)合點(diǎn)寬泛；油門調(diào)校中規(guī)中矩，儀表盤帶有擋位提醒，車輛上手十分輕松。作為“初次接觸”，它沒有任何陌生感。

　　車輛的動(dòng)力輸出較為線性，急加速或是超車時(shí)需要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至3000rpm以上，由于日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般在2000rpm以內(nèi)，因此想要急加速的話，通過降擋給油會(huì)比直接深踩油門來的更干脆。

　　城市道路駕駛中，由于交通狀況并不是很順暢，車輛換擋比較頻繁，換擋中該車的平順性給我留下了非常深刻的印象——即使我沒有在發(fā)動(dòng)機(jī)最合適的轉(zhuǎn)速上抬起離合踏板，車身的頓挫感也很輕微，這點(diǎn)與我們評測過的1.3T車型相同。

　　噪音方面，車輛在中低速狀態(tài)下勻速行駛行駛時(shí)，噪音表現(xiàn)不錯(cuò)；當(dāng)油門踏板踩至1/2以下或是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500rpm之后，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)方面的噪音會(huì)變得越來越明顯，且聲音比較尖銳，感覺有些惱人；相對明顯的胎噪與風(fēng)噪會(huì)在車輛時(shí)速超過80km/h之后出現(xiàn)。

　　北汽威旺M50F采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架的組合。底盤調(diào)教偏舒適，在經(jīng)過瑣碎路面時(shí)，懸架能夠過濾掉小幅的振動(dòng)，駕駛員以及后排乘客的顛簸感比較輕微；在通過較大的突起時(shí)，懸架起到了有效的緩沖作用，雖然跳躍感傳遞到了車內(nèi)，但沖擊感并不強(qiáng)烈，這要得益于車輛偏舒適的調(diào)校。不過在抑制側(cè)傾方面，車輛的表現(xiàn)一般，這與MPV車型重心偏高也有一定的關(guān)系。