一提起標(biāo)致，首先印入我腦海還是十幾年前的206，小巧、活潑、好玩，它很好地印證了“法國人會造小車”、“法國人會調(diào)底盤”這些說法。但是，曾經(jīng)頑皮的小獅子終有長大的一天，比如這次我測試的標(biāo)致4008（下文簡稱4008），雖然它有著極具未來感的外觀內(nèi)飾，但骨子里已經(jīng)變得越來越溫柔，或者說是成熟了，完全以舒適性為重。那么，這頭長大了的小獅子還吸引人么？

　　◆外觀、內(nèi)飾：很有未來感

　　這代4008剛上市時就憑借概念車一般的設(shè)計博足了眼球。直到現(xiàn)在，我再看到實車，即使只是偏入門的次低配，依舊還有些驚艷。我的同事在之前的試駕、導(dǎo)購文章里，對它的外觀內(nèi)飾都做了詳細的介紹，大家可以點擊鏈接回顧：《顏值是最大亮點 試駕東風(fēng)標(biāo)致4008 1.8T》、《真的不是概念車 靜態(tài)體驗東風(fēng)標(biāo)致4008》。這次我就簡單展示一下。

　　無論外觀內(nèi)飾，4008都有著自己鮮明的特點，有很豐富的細節(jié)，但并沒有過度設(shè)計的感覺，不顯得繁雜或者俗氣，整體出來的效果挺好的。

　　◆駕駛感受：操控走開，我要舒適

　　正如開頭所說，這臺4008身上已經(jīng)完全沒有曾經(jīng)那些法國小兩廂車的感覺了，它完完全全變成了以舒適性為取向。我的同事于晗已經(jīng)對動力更強的380THP（1.8T渦輪增壓發(fā)動機）車型做了性能測試，感興趣的網(wǎng)友可以點擊鏈接回顧：《舒適感上乘！ 測試標(biāo)致4008 380THP》。

　　我測試的這輛4008使用的是1.6T發(fā)動機和6速自動變速箱，最大功率為167馬力（123kW），最大扭矩245牛·米，比1.8T發(fā)動機分別少了37馬力、35?！っ住恿敵龈訙厝?，也比較線性自然，易于掌控。比較好的一點是，即使是小排量渦輪增壓發(fā)動機，它并沒有因此將油門的初段調(diào)得太靈敏，擁堵路況下走走停停也比較舒緩、平順，不會竄車。

　　前文已經(jīng)說了，4008這個小巧的方向盤給我留下了很好的印象。實際駕駛時，轉(zhuǎn)向的力度卻很輕，車頭的響應(yīng)也不算快，與它頗具“戰(zhàn)斗感”的握姿稍有不符。

　　變速箱的表現(xiàn)我不是太滿意。深踩油門后，它需要一定的反應(yīng)時間才會做出降擋的動作，反應(yīng)不夠靈敏。換擋的速度同樣不快，每次換擋都有一定的間隔，這也就造成了動力輸出不連貫?？梢岳斫猓欢ㄊ菫榱耸孢m，標(biāo)致才會把4008的變速箱調(diào)得如此“溫柔”，但顯然，最終出來的效果并不算太好。

　　而底盤懸架則讓我比較滿意，它被調(diào)得很軟，日常駕駛經(jīng)過減速帶和一些路面破損，振動很輕微，聽到輕微的“噗噗”兩聲，振動就被化解了，舒適性可以打高分。這樣的調(diào)校風(fēng)格當(dāng)然也會有缺點，曾經(jīng)很靈活的法國小車的操控感，在這輛4008上已經(jīng)徹底找不到了，日常變道都能感受到明顯的側(cè)傾。