只選對的!測試沃爾沃S90 T4智遠版
● 那些高科技配置
當發(fā)動機、變速箱和底盤技術(shù)的革新開始不那么吸引眼球之后,各種高科技電子配置開始進入我們的視線。例如這款S90 T4車型提供了自適應(yīng)巡航、車道保持等安全配置。
可能很多人覺得這些東西沒意義,車應(yīng)該由人來開。不過對于一個偶爾加班熬夜,第二天又不得不上班的人實際經(jīng)驗來說,有這些配置確實可以提升安全性。而沃爾沃在這方面的表現(xiàn)也是值得肯定的,自適應(yīng)巡航帶有排隊功能,打開后車輛不僅能夠跟隨前車速度來調(diào)整車速,當前車剎停后,如果不超過大概3秒鐘的時間,車輛會跟隨前車腳步繼續(xù)前進,而如果超過3秒,前車移動后,只需要輕輕點一下油門,就能繼續(xù)開始自適應(yīng)巡航。而車道保持功能不僅可以把車輛平穩(wěn)的控制在車道中間,遇到角度比較大的彎道,即使雙手不介入轉(zhuǎn)向,它也可以自動將車輛轉(zhuǎn)過彎道,不過如果長時間沒有碰方向盤,還是會進行提示。
此外這輛車還可以識別路邊的限速牌,實際體驗上,對于限速牌的讀取比較準確,遇到那種幾條車道有不同限速規(guī)定的,通常會讀取最高的那個。這個功能平時用處不大,不過高速上長時間行駛,發(fā)現(xiàn)前方有攝像頭卻忘了限速標準時,是可以起到一定幫助的。
● 性能測試
☆ 加速測試
如果用舒適模式進行加速測試,起步時轉(zhuǎn)速會被控制在較低范圍,而選擇運動模式則允許更高的起步轉(zhuǎn)速。起步時前輪會輕微打滑,整個加速過程推背感比較平淡,不過8.21秒的0-100km/h的測試成績還是比較不錯的。
☆ 制動測試
全力制動時,ABS的介入很細膩,剎車踏板的腳感也很好,沒有明顯頂腳的感覺。車身姿態(tài)在制動過程中保持較好,38.47米的成績也是比較不錯的。
● 油耗測試
我們選擇了城市道路、環(huán)路以及高速等多種路況,最近上海氣溫比較不尋常,就好像小孩的臉一樣說變就變,測試當天氣溫尚可但光照強烈,所以全程開啟空調(diào)。最終沃爾沃S90 T4的平均油耗為9.2L/100km,相對于其性能來說,還是不錯的成績。
● T4車型怎么選
看過了性能測試和日常駕駛,我們知道了這款S90 T4智遠版配置不錯動力也行還挺舒適,T4版本提供了兩款車型,說句廢話就是一個高配一個低配,買哪個好?
首先看一下配置和價格差異,兩款車價格相差3.7萬元,配置上的區(qū)別似乎從下面的表格中看差距不大,這里面我覺得無鑰匙進入是個很實用的功能,自從習(xí)慣了一拉門就開之后,凡是需要按鑰匙解鎖的就都覺得別扭,而且頻繁從兜里掏來掏去,也容易丟東西。此外彎道輔助照明燈也比較有用,黑夜里能有效減少燈光死角。
其他配置從我個人角度看來就屬于有更好沒有似乎也沒啥遺憾的,比如真皮座椅等,顯檔次的東西,但如果不是每天為了在客戶面前保持尊嚴,似乎就沒啥特別的意義了。而駕駛模式選擇,我覺得你從買車到賣車,也不會用上幾次。
在之前的購買推薦文章中,我的同事主推智遠版,我覺得沒什么問題,屬于理性的選擇。不過如果你跟我一樣屬于在意錢多過配置的話,智逸版售價不到37萬,剩下的3萬多能做很多事情,畢竟車是隨著時間而貶值的,所以多投在車上的意義不大,況且這還是一個對價格比較敏感的群體。
● 編輯總結(jié):
作為沃爾沃旗下最高端的轎車,S90系列在設(shè)計理念上有其特性,在某些方面也有明顯區(qū)別于競品的特點。這款T4車型雖然是入門產(chǎn)品,但性能和配置都完全滿足日常使用,特別是安全配置方面,齊備的表現(xiàn)是值得肯定的。不過說實話,這個級別已經(jīng)不是幾年前的狀態(tài),可以選的就那么幾款。突然間涌入太多車型,似乎有些讓人花了眼。不需要說位于前列的奔馳E級、即將換代的寶馬5系以及雖然年齡不小但優(yōu)惠卻特別大的奧迪A6L。
位于第二集團的雷克薩斯GS、林肯大陸、捷豹XFL等也都想在這個級別做出點事情。我同事在T5版本測試中用的標題是莫愁前路無知己,那么應(yīng)對這篇可能就是天下誰人不識君。沃爾沃的品牌認知度其實并不低,不過現(xiàn)在的對手實力也并不弱,S90想突出重圍可能也并不是件輕松的事情,前往康莊大道的路上也是有荊棘的。