據(jù)外媒報(bào)道，15年來，豐田凱美瑞一直是美國(guó)比較受歡迎的轎車。然而今年4月，跨界運(yùn)動(dòng)車豐田RAV4在美銷量卻超出凱美瑞329輛。此次已是RAV4今年第二次月銷量超出凱美瑞，充分體現(xiàn)了美國(guó)車市的變化趨勢(shì)，以及豐田的應(yīng)對(duì)方法。

繼之前不景氣的時(shí)期之后，美國(guó)汽車銷量一直在穩(wěn)步提升，去年賣出了1750萬輛，刷新了銷售記錄。銷量的增長(zhǎng)一直是由卡車和SUV帶動(dòng)的，最近轎車銷量有所下滑。輕型卡車去年占美國(guó)汽車銷量的60%，較2012年的50%有所提升。此種變化持續(xù)加速，2017年前4個(gè)月卡車和SUV銷量幾乎占全美汽車銷量的63%。

由于通用、福特和菲亞特克萊斯勒擁有市場(chǎng)反饋較好的SUV和卡車車型，因此此種趨勢(shì)對(duì)于上述企業(yè)是有利的。汽油價(jià)格走低，消費(fèi)者信心高漲，拉升了上述車型的銷量，較高的價(jià)格和利潤(rùn)空間使得收益很大。對(duì)于豐田而言，挑戰(zhàn)來源于根據(jù)新需求調(diào)整其產(chǎn)品，而且是在不增加優(yōu)惠力度的基礎(chǔ)上。據(jù)市場(chǎng)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)J.D. Power，四月初，該行業(yè)每輛車平均給到的優(yōu)惠近3,500美元，是有史以來四月份的最高水平。

豐田的轎車比較出名，其轎車2015年在美銷量超出輕型卡車。但是去年，凱美瑞銷量下降9.5個(gè)百分點(diǎn)，引領(lǐng)混合動(dòng)力時(shí)代的普銳斯在美國(guó)銷量下跌26個(gè)百分點(diǎn)，甚至是豐田卡羅拉這種經(jīng)濟(jì)又暢銷的車型今年銷量也下跌了。在紐約一個(gè)汽車論壇上，豐田的北美銷售行政副總裁Bob Carter承認(rèn)，經(jīng)銷商庫(kù)存量偏高。一年前，市場(chǎng)的新趨勢(shì)明顯，但當(dāng)時(shí)豐田的生產(chǎn)基地還沒建好。

豐田調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu) ，逐步加長(zhǎng)員工加班時(shí)間，并且投重資重新裝備工廠，使其運(yùn)轉(zhuǎn)更加靈活。幾年前，豐田擴(kuò)建了其在加拿大的一家工廠，以增加生產(chǎn)RAV4 50,000輛。一月份，豐田承諾再投資100多億美元升級(jí)，包括在美國(guó)達(dá)拉斯建立豐田北美中心，同時(shí)宣布向其印第安納工廠投資6億美元，以提高漢蘭達(dá)SUV的產(chǎn)量。