想省油？降低排量是最簡(jiǎn)單粗暴的辦法，又擔(dān)心動(dòng)力不夠，渦輪頂起，這就是目前汽車(chē)工業(yè)最流行的現(xiàn)狀；大眾近幾年在這方面玩的挺溜，應(yīng)時(shí)而生了各種小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG的組合產(chǎn)物。

　　相信大家對(duì)速騰已經(jīng)不陌生了，是位經(jīng)歷過(guò)各種故事的老男人，新款180TSI臻享版搭載了一臺(tái)1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新款車(chē)型相比之前的1.2T車(chē)型來(lái)說(shuō)在配置層面增加了前排電加熱座椅，價(jià)格竟然還下降了5000元，使得其性價(jià)比進(jìn)一步提升了。

　　動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力系統(tǒng)是我們熟悉的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)EA211，全鋁缸體，水冷式中冷器，最大功率110馬力（81千瓦）/5000rpm，和1.6L車(chē)型相同；最大扭矩200牛·米/2000-3500rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)還是匹配7速干式雙離合變速箱。

　　駕駛感受

　　　　不少人會(huì)擔(dān)心1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出夠不夠用，起步初段就會(huì)發(fā)現(xiàn)，哎，你別說(shuō)這低扭確實(shí)差一些，油門(mén)的響應(yīng)速度以及發(fā)動(dòng)機(jī)出力的表現(xiàn)都有點(diǎn)略微慵懶，渦輪起正壓前靠這個(gè)1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)1330kg的車(chē)身來(lái)說(shuō)還是有點(diǎn)肉。

　　不過(guò)這個(gè)現(xiàn)象不會(huì)持續(xù)太久，轉(zhuǎn)速以及速度起來(lái)之后這小渦輪開(kāi)始上勁兒了，持續(xù)加速能力以及扭矩的輸出在感觀上并不亞與1.4T低功率版本的車(chē)型，深踩油門(mén)推背感也不會(huì)減弱，這種勢(shì)頭會(huì)持續(xù)到120km/h都不是問(wèn)題，前提您得舍得給油。

　　7速干式雙離合變速箱是故事男主角之一，不知道現(xiàn)在有沒(méi)有從陰影中走出來(lái)，這個(gè)咱們?cè)囻{會(huì)沒(méi)法體驗(yàn)出來(lái)，就實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看還不錯(cuò)，具體體現(xiàn)在換擋速度、邏輯性以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面。日常駕駛變速箱會(huì)以最快速度把擋位升至最高，需要?jiǎng)恿敵龅臅r(shí)候連續(xù)降下3-4個(gè)擋位也不是問(wèn)題，很棒。小問(wèn)題會(huì)體現(xiàn)在剛起步，再剎車(chē)這種擁堵路況的時(shí)候，變速箱偶爾會(huì)產(chǎn)生一定的闖動(dòng)。

　　中途加速能力可圈可點(diǎn)，主觀感受比1.6L車(chē)型好不少，相比1.4T低功率版本車(chē)型在80km/h往上欠一點(diǎn)火候，沒(méi)辦法，畢竟絕對(duì)功率以及排量在這擺著。

　　啟停系統(tǒng)我這次來(lái)特意感受了一下，反應(yīng)速度相比高爾夫1.2T車(chē)型明顯加快，并且離合器結(jié)合速度也有提升，硬件應(yīng)該沒(méi)變，軟件上經(jīng)過(guò)這么久肯定優(yōu)化了不少。之前高爾夫1.2T上延遲將近3秒的現(xiàn)象在速騰1.2T車(chē)型上已經(jīng)得到了徹底的解決，這玩意終于不再是雞肋。